WEC encerra temporada em Monza com vitória da Cadillac, título da Toyota e pódio brasileiro
Eduardo Barrichello conquista segundo lugar na LMGT3 em chegada emocionante; Pipo Derani completa sua primeira temporada com a Genesis na Hypercar, enquanto Augusto Farfus se despede da etapa italiana após abandono. O Campeonato Mundial de Endurance da FIA (FIA WEC) encerrou neste domingo (8) a temporada 2026 no Autódromo Nacional de Monza, na Itália. A última etapa do ano foi marcada pela primeira vitória da Cadillac na temporada, pela conquista do título mundial de pilotos da Toyota e por uma disputa emocionante na LMGT3, que terminou com o brasileiro Eduardo Barrichello no segundo lugar do pódio. No circuito conhecido como Templo da Velocidade, as 6 Horas de Monza reuniram os principais fabricantes do automobilismo mundial para a decisão do campeonato, em uma corrida que reservou disputas intensas e resultados importantes para as duas categorias. Cadillac encerra o ano com vitória e Aston Martin conquista pódio histórico A Cadillac Hertz Team JOTA fechou a temporada com uma vitória do trio Jack Aitken, Sébastien Bourdais e Earl Bamber, que levou o Cadillac V-Series.R nº 38 ao primeiro lugar após 191 voltas. A Alpine garantiu a segunda colocação com o carro nº 36, pilotado por Jules Gounon e Victor Martins, a apenas 5,607 segundos dos vencedores. A Ferrari nº 51 terminou em terceiro, seguida pelo Peugeot nº 94, que completou os cinco primeiros colocados. Toyota confirma título mundial de pilotos Mesmo sem disputar as primeiras posições em Monza, a Toyota encerrou o campeonato com mais um título mundial. Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa, pilotos do Toyota GR010 Hybrid nº 8, conquistaram o Mundial de Pilotos de 2026, somando o troféu ao título de Fabricantes que a marca japonesa já havia garantido antecipadamente. O trio terminou a etapa italiana na 11ª colocação, resultado suficiente para confirmar a conquista após uma temporada marcada por três vitórias, em Imola, Fuji e Barcelona. Eduardo Barrichello protagoniza chegada emocionante na LMGT3 O principal destaque brasileiro em Monza foi Eduardo “Dudu” Barrichello, que conquistou a segunda colocação na LMGT3 com o Aston Martin Vantage AMR nº 23 da Heart of Racing Team. Ao lado de Gray Newell e Jonny Adam, o brasileiro participou de uma das disputas mais emocionantes da etapa. A diferença para o Porsche nº 92 da The Bend Manthey, vencedor da categoria, foi de apenas 0,270 segundo na linha de chegada. A vitória ficou com Yasser Shahin, Riccardo Pera e Richard Lietz, que garantiram o segundo triunfo consecutivo da equipe na temporada. O resultado em Monza representa mais um momento importante para Barrichello, que também havia conquistado pole position e pódio em Austin, nos Estados Unidos, consolidando sua presença entre os brasileiros de destaque no campeonato. Pipo Derani completa temporada de estreia da Genesis na Hypercar Representando o Brasil na principal categoria do WEC, Pipo Derani encerrou as 6 Horas de Monza na 13ª colocação com o Genesis GMR-001 nº 17, compartilhado com André Lotterer e Mathys Jaubert. A participação marcou o encerramento da primeira temporada da Genesis Magma Racing no Mundial de Endurance. O novo projeto da fabricante sul-coreana apresentou evolução ao longo do campeonato e conquistou sua primeira pole position na etapa anterior, em Barcelona. Para Derani, a temporada representou a oportunidade de contribuir para o desenvolvimento de um novo Hypercar em um campeonato que reúne algumas das maiores fabricantes da indústria automobilística mundial. Augusto Farfus abandona prova após 41 voltas Na LMGT3, Augusto Farfus não conseguiu completar a última etapa do campeonato. O BMW M4 LMGT3 Evo nº 32 da Team WRT, que o brasileiro dividiu com Darren Leung e Sean Gelael, abandonou a corrida após 41 voltas. Apesar do encerramento antecipado em Monza, Farfus teve momentos importantes ao longo de 2026, incluindo a vitória conquistada na etapa de Fuji, no Japão. Corvette celebra título da LMGT3 Além da disputa pela vitória, a LMGT3 também conheceu seus campeões. O Corvette Z06 LMGT3.R nº 33 da TF Sport, conduzido por Ben Keating, Jonny Edgar e Nicky Catsburg, terminou em terceiro lugar e garantiu à equipe os títulos da categoria. Jonny Edgar conquistou o Mundial de Pilotos, encerrando uma temporada de forte competitividade entre Porsche, Aston Martin, Corvette, BMW e os demais fabricantes presentes no grid. Próxima parada: Rolex 6 Horas de São Paulo 2027 Com o encerramento da temporada 2026, as atenções se voltam para o próximo campeonato e para o reencontro do público brasileiro com as principais equipes e fabricantes do endurance mundial. De 9 a 11 de julho de 2027, o Autódromo de Interlagos receberá mais uma edição das Rolex 6 Horas de São Paulo, oferecendo três dias de programação, disputas nas categorias Hypercar e LMGT3 e experiências para os fãs dentro e fora da pista. A etapa brasileira representa uma oportunidade para acompanhar de perto os grandes nomes do automobilismo internacional e torcer pelos pilotos brasileiros diante de sua torcida. Os ingressos para as Rolex 6 Horas de São Paulo 2027 já estão à venda. Garanta sua presença e viva de perto a emoção do Mundial de Endurance em Interlagos.
Monza decide temporada do FIA WEC com três brasileiros e disputa pelo vice entre fabricantes
Com expectativa de público elevado, etapa italiana encerra o campeonato neste domingo. Toyota já é campeã entre as marcas, mas o título de pilotos segue aberto O FIA WEC chega ao último capítulo de 2026 neste fim de semana, de 6 a 8 de novembro, no Autódromo Nacional de Monza, na Itália. E ainda há muito em jogo: o título de pilotos da Hypercar, as decisões da LMGT3 e a disputa pelo vice-campeonato entre fabricantes. Com expectativa de público elevado, as 6 Horas de Monza também terão três brasileiros no grid: Pipo Derani, na Hypercar, e Augusto Farfus e Eduardo “Dudu” Barrichello, na LMGT3. A largada será no domingo (8), às 7h, no horário de Brasília. Toyota campeã e três marcas na briga pelo vice A Toyota garantiu antecipadamente o título de fabricantes com a dobradinha em Barcelona. Agora, a atenção se volta para quem terminará a temporada logo atrás da campeã. A BMW chega a Monza em segundo lugar, com 154 pontos. A Ferrari tem 130 e contará com o apoio da torcida italiana para tentar reverter a diferença. A Cadillac, com 118, também conserva chances de alcançar o vice. Com até 44 pontos disponíveis para uma fabricante na etapa, os resultados dos dois carros de cada marca podem mudar a classificação na última corrida. A Alpine, quinta colocada com 104 pontos, ainda tem possibilidade matemática de terminar em terceiro. Os brasileiros em Monza Pipo Derani encerra a temporada de estreia da Genesis Magma Racing ao volante do GMR-001 nº 17, compartilhado com André Lotterer e Mathys Jaubert. O projeto chega à Itália depois de conquistar sua primeira pole position no campeonato, com Jaubert em Barcelona. Na LMGT3, Augusto Farfus divide o BMW M4 LMGT3 Evo nº 32 da Team WRT com Darren Leung e Sean Gelael. Vencedor em Fuji, o brasileiro busca fechar o ano com mais um resultado de destaque. Dudu Barrichello estará no Aston Martin Vantage AMR LMGT3 nº 23 da Heart of Racing Team, ao lado de Gray Newell e Jonny Adam. Sua temporada já teve pole position e pódio em Austin. Farfus e Dudu chegam empatados com 48 pontos na classificação de pilotos. Entre as equipes, o Aston Martin nº 23 ocupa o nono lugar, com 51 pontos, seguido pelo BMW nº 32, com 48. Monza será a última oportunidade para avançar na tabela. Dois Toyotas e um título de pilotos A conquista entre fabricantes já está assegurada, mas os dois carros da Toyota ainda disputam o Mundial de Pilotos. Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa, do nº 8, lideram com 114 pontos. Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries, do nº 7, têm 97. Para o trio líder, terminar entre os cinco primeiros basta para garantir o campeonato. A Toyota confirmou que não haverá ordens de equipe para definir o vencedor da disputa. A corrida terá ainda um componente especial para Conway: será sua despedida das competições profissionais. LMGT3 também chega à final com campeonato aberto Quatro carros permanecem na disputa pelo título de equipes da LMGT3. O Corvette nº 33 da TF Sport lidera com 92 pontos, seguido pelo Porsche nº 92 da The Bend Manthey, com 74. Também seguem na briga o Corvette nº 34 da Racing Team Turkey by TF, com 70 pontos, e o BMW nº 69 da Team WRT, com 66. A categoria decidirá seus campeões na última corrida do ano. O desafio do Templo da Velocidade Monza volta a receber o FIA WEC pela primeira vez desde 2023. Seus 5,793 quilômetros combinam longas retas, chicanes e fortes frenagens, colocando à prova a eficiência aerodinâmica dos carros e a precisão dos pilotos. Ao longo de seis horas, administrar o tráfego entre Hypercars e LMGT3 será parte importante da estratégia. Para a Alpine, a etapa também marca a despedida de seu atual programa no campeonato, em uma pista onde venceu em 2022. Horários e onde assistir A corrida será disputada no domingo (8), com largada às 7h, no horário de Brasília. O público brasileiro poderá acompanhar a etapa com cobertura do GRANDE PRÊMIO, BandSports, Jovem Pan e pela plataforma oficial FIAWEC+. Confira a programação completa no horário de Brasília: Dia Atividade Horário Sexta-feira, 6 de novembro Treino Livre 1 6h30 Sexta-feira, 6 de novembro Treino Livre 2 10h30 Sábado, 7 de novembro Treino Livre 3 6h30 Sábado, 7 de novembro Classificação LMGT3 10h20 Sábado, 7 de novembro Hyperpole LMGT3 10h40 Sábado, 7 de novembro Classificação Hypercar 11h Sábado, 7 de novembro Hyperpole Hypercar 11h20 Domingo, 8 de novembro Corrida 7h às 13h Em 2027 o encontro é em Interlagos Enquanto Monza recebe a decisão de 2026, a contagem regressiva para o Rolex 6 Horas de São Paulo 2027 já começou. De 9 a 11 de julho, Interlagos volta a reunir os carros, fabricantes e pilotos do FIA WEC, com uma programação que combina corrida, Fan Zone, shows, gastronomia e experiências para toda a família. Os ingressos já estão à venda. Os valores anunciados para o primeiro lote começam em R$ 110 para sexta-feira na Arquibancada A, com meia-entrada a partir de R$ 55. O pacote de três dias para o setor custa R$ 371. Prepare-se para viver o Mundial de Endurance em São Paulo. Confira os ingressos na Ticketmaster Calendário oficial FIA WEC 2027 Etapa Evento Data Prólogo Oficial Catar 21 e 22 de março 1ª 1812 km do Catar 25 a 27 de março 2ª 6 Horas de Imola — Itália 9 a 11 de abril 3ª 6 Horas de Silverstone — Reino Unido 23 a 25 de abril 4ª TotalEnergies 6 Horas de Spa-Francorchamps — Bélgica 13 a 15 de maio 5ª 24 Horas de Le Mans — França 9 a 13 de junho 6ª Rolex 6 Horas de São Paulo — Brasil 9 a 11 de julho 7ª Lone Star Le Mans — Estados Unidos 10 a 12 de setembro 8ª 6 Horas de Fuji — Japão 24 a 26 de setembro 9ª Bapco Energies 8 Horas do Bahrein 4 a 6
Toyota conquista título mundial do WEC 2026 com dobradinha nas 6 Horas de Barcelona
Vitória da Toyota nº 8 garante antecipadamente o Mundial de Fabricantes. Pipo Derani participa da primeira pole position da Genesis, enquanto a disputa pelo título de pilotos será decidida nas 6 Horas de Monza, em novembro. A Toyota conquistou o título mundial de fabricantes do FIA World Endurance Championship (WEC) 2026 neste domingo, 18 de outubro, após dominar as 6 Horas de Barcelona, sétima e penúltima etapa da temporada. A fabricante japonesa garantiu uma dobradinha no Circuit de Barcelona-Catalunya, com vitória do Toyota GR010 Hybrid nº 8 e segundo lugar do carro nº 7. O resultado assegurou antecipadamente o campeonato de fabricantes, enquanto a disputa pelo título mundial de pilotos permanece aberta até a última corrida do ano, programada para 8 de novembro, em Monza, na Itália. A etapa espanhola também teve participação de três pilotos brasileiros: Pipo Derani, na Hypercar, e Augusto Farfus e Eduardo Barrichello, na LMGT3. Toyota domina as 6 Horas de Barcelona e conquista o Mundial de Fabricantes A Toyota nº 8, conduzida por Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa, venceu as 6 Horas de Barcelona depois de uma corrida marcada por condições climáticas variáveis. A prova começou com a pista molhada, exigindo atenção das equipes na escolha dos pneus e nas estratégias de corrida. Com a melhora do tempo e o asfalto progressivamente seco, a Toyota manteve seu desempenho e confirmou a superioridade na disputa pela vitória. O segundo lugar ficou com o Toyota nº 7, de Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries, completando a dobradinha da fabricante japonesa. O Ferrari 499P nº 50, pilotado por Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen, terminou na terceira posição e garantiu um lugar no pódio para a equipe italiana. Resultado das 6 Horas de Barcelona 2026: pódio da Hypercar Posição Equipe Carro Pilotos 1º Toyota Racing Toyota nº 8 Buemi, Hartley e Hirakawa 2º Toyota Racing Toyota nº 7 Conway, Kobayashi e de Vries 3º Ferrari AF Corse Ferrari nº 50 Fuoco, Molina e Nielsen Com a vitória em Barcelona, a Toyota assegurou o título mundial de fabricantes antes da última etapa do campeonato. Diario AS Quem será o campeão mundial de pilotos do WEC 2026? Apesar da definição do Mundial de Fabricantes, o título de pilotos da categoria Hypercar será decidido nas 6 Horas de Monza, em novembro. Após a vitória em Barcelona, Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa ampliaram sua vantagem na liderança do campeonato. O trio do Toyota nº 8 chega à etapa decisiva com 17 pontos de vantagem sobre Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries, companheiros de equipe no Toyota nº 7. Assim, a temporada 2026 terá uma disputa interna entre as duas tripulações da fabricante japonesa para definir os campeões mundiais de pilotos. Diario AS Pipo Derani participa da primeira pole position da Genesis no WEC O brasileiro Pipo Derani foi um dos protagonistas de um momento histórico durante o fim de semana das 6 Horas de Barcelona. A Genesis Magma Racing conquistou sua primeira pole position no Campeonato Mundial de Endurance com o protótipo Genesis GMR-001 nº 17, compartilhado por Derani, André Lotterer e Mathys Jaubert. A volta que garantiu a primeira posição do grid foi registrada por Jaubert na sessão de Hyperpole, com o tempo de 1min30s166, apenas 0s170 à frente do Toyota nº 8. O resultado representou um marco importante para a Genesis em sua temporada de estreia na principal categoria do WEC. Na corrida, entretanto, a equipe não conseguiu transformar a pole position em um resultado de destaque. O Genesis nº 17 terminou na 16ª colocação da Hypercar. Augusto Farfus e Eduardo Barrichello disputam a LMGT3 em Barcelona Além de Pipo Derani, o Brasil esteve representado na categoria LMGT3 por Augusto Farfus e Eduardo Barrichello. Farfus, que compete pela equipe Team WRT com o BMW M4 GT3 EVO nº 32, chegou à Espanha após conquistar uma vitória nas 6 Horas de Fuji, no Japão. Em Barcelona, o brasileiro e seus companheiros encerraram a prova na décima colocação da categoria. Eduardo Barrichello, que disputa o campeonato com o Aston Martin Vantage AMR GT3 nº 23 da equipe Heart of Racing, terminou na 12ª posição. A vitória da LMGT3 em Barcelona ficou com o Porsche nº 92 da equipe The Bend Manthey. O McLaren nº 10 da Garage 59 terminou em segundo, enquanto o BMW nº 69 da Team WRT completou o pódio. F1ingenerale Monza substitui o Bahrein e recebe a final do WEC 2026 A temporada 2026 do Campeonato Mundial de Endurance será encerrada entre 6 e 8 de novembro, com as 6 Horas de Monza, na Itália. A prova italiana substituirá as tradicionais Bapco Energies 8 Horas do Bahrein, inicialmente previstas como última etapa do campeonato. A alteração foi anunciada pela FIA e pelo FIA WEC em julho de 2026, em razão da situação regional no Oriente Médio e das dificuldades relacionadas à logística e ao transporte de equipamentos. A mesma decisão levou à substituição da etapa do Catar pelas 6 Horas de Barcelona. Quando foi a última corrida do WEC em Monza? Conhecido mundialmente como o Templo da Velocidade, o Autodromo Nazionale Monza retorna ao calendário do Campeonato Mundial de Endurance após três anos de ausência. A última edição das 6 Horas de Monza pelo FIA WEC foi disputada em 9 de julho de 2023. O circuito italiano recebeu o campeonato em três temporadas consecutivas, de 2021 a 2023, e possui uma tradição no automobilismo de endurance que remonta a mais de seis décadas. Famoso por suas longas retas e curvas de alta velocidade, Monza exige eficiência aerodinâmica, velocidade máxima e precisão nas frenagens. Embora ausente do calendário nas duas últimas temporadas, o circuito não é desconhecido das equipes e dos pilotos, que já acumularam experiências importantes no traçado italiano. Com o título de fabricantes conquistado pela Toyota, a etapa de Monza terá como principal destaque a decisão do campeonato mundial de pilotos da categoria Hypercar. FIAWEC Rolex 6 Horas de São Paulo 2027: ingressos já estão à venda Os
WEC 2026: Barcelona recebe penúltima etapa com disputa pelo título mundial e três brasileiros no grid
Toyota pode conquistar antecipadamente o Mundial de Endurance, enquanto Augusto Farfus, Pipo Derani e Eduardo Barrichello representam o Brasil na estreia das 6 Horas de Barcelona. Saiba quando acontece a corrida e onde assistir. O Campeonato Mundial de Endurance da FIA (FIA WEC) 2026 entra na reta final da temporada neste fim de semana, de 16 a 18 de outubro, com a realização das 6 Horas de Barcelona, na Espanha. A sétima e penúltima etapa do calendário promete uma disputa decisiva pelo título mundial da categoria Hypercar. Com Toyota, BMW e Ferrari nas primeiras posições do campeonato de fabricantes, a corrida poderá definir antecipadamente o campeão da temporada. Para os fãs brasileiros, a prova terá ainda mais motivos para acompanhar: Augusto Farfus, Pipo Derani e Eduardo Barrichello estarão no grid, representando o Brasil nas categorias Hypercar e LMGT3. Além da disputa pelo campeonato, Barcelona estreia no calendário do WEC 2026 em substituição à etapa do Catar, trazendo um novo desafio para equipes e pilotos. Toyota pode conquistar o título mundial do WEC 2026 em Barcelona? A disputa pelo Mundial de Fabricantes da categoria Hypercar chega à Espanha com a Toyota na liderança, somando 169 pontos. A BMW ocupa a segunda posição, com 146 pontos, enquanto a Ferrari aparece em terceiro, com 115. Com 23 pontos de vantagem sobre a BMW, a Toyota chega à penúltima etapa com a possibilidade matemática de conquistar antecipadamente o campeonato. O resultado das 6 Horas de Barcelona será determinante para definir se a disputa pelo título será encerrada na Espanha ou seguirá até a última corrida da temporada, em Monza, na Itália. Entre os pilotos, o cenário também é de disputa intensa. O trio da Toyota formado por Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa lidera a classificação com 89 pontos, seguido pelos companheiros de equipe Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries, com 79. Na terceira posição aparecem os pilotos da BMW René Rast e Robin Frijns, com 75 pontos. Com apenas duas etapas restantes, cada posição conquistada na pista pode fazer diferença na classificação final do FIA WEC 2026. Augusto Farfus chega às 6 Horas de Barcelona após vitória em Fuji Um dos principais destaques brasileiros na penúltima etapa do Mundial de Endurance será Augusto Farfus, que chega à Espanha embalado pela vitória conquistada nas 6 Horas de Fuji, no Japão. O piloto brasileiro compete na categoria LMGT3, ao volante do BMW M4 GT3 EVO da equipe Team WRT, e espera manter o bom desempenho na reta final do campeonato. Embora Barcelona represente uma novidade para o Mundial de Endurance, Farfus tem uma vantagem importante: esteve recentemente no circuito espanhol, onde participou de uma corrida apenas uma semana antes da etapa do WEC. “Barcelona será uma corrida interessante, porque ninguém tem muitas referências. É a primeira vez que o WEC corre lá nesta nova geração de carros. Eu estive no circuito há uma semana, então estamos bem preparados em relação à pista, ao traçado e às suas características. É um território neutro para todos e chegamos embalados por uma vitória maravilhosa em Fuji. A expectativa é manter esse bom retrospecto”, afirma Farfus. A experiência recente no traçado catalão pode ser um diferencial para o brasileiro em uma corrida na qual as equipes terão de adaptar rapidamente seus carros às características do circuito. Quem são os brasileiros que disputam as 6 Horas de Barcelona? Além de Augusto Farfus, outros dois pilotos brasileiros estarão presentes na penúltima etapa do Mundial de Endurance 2026. Pipo Derani na categoria Hypercar Pipo Derani disputa as 6 Horas de Barcelona pela Genesis Magma Racing, ao volante do protótipo GMR-001 nº 17. O brasileiro compete na principal categoria do campeonato, a Hypercar, que reúne fabricantes como Toyota, Ferrari, BMW, Porsche, Cadillac, Alpine e Aston Martin. Eduardo Barrichello na categoria LMGT3 Eduardo Barrichello representa o Brasil na categoria LMGT3, ao volante do Aston Martin Vantage AMR GT3 nº 23, da equipe Heart of Racing Team. Filho de Rubens Barrichello, o piloto brasileiro segue sua trajetória nas competições internacionais de endurance, enfrentando alguns dos principais nomes do automobilismo mundial. A participação dos três brasileiros reforça a presença nacional no FIA WEC, campeonato que também conta com uma etapa no Brasil, realizada no Autódromo de Interlagos, em São Paulo. Por que Barcelona substituiu o Catar no calendário do WEC 2026? As 6 Horas de Barcelona fazem sua estreia no calendário do Campeonato Mundial de Endurance em 2026. A corrida foi incluída na programação após o cancelamento da etapa originalmente prevista para o Catar, em razão das mudanças no calendário provocadas pela instabilidade geopolítica no Oriente Médio. Com a reorganização, Barcelona passou a sediar a penúltima etapa da temporada, enquanto Monza, na Itália, receberá a grande final do campeonato, entre os dias 6 e 8 de novembro. O Circuit de Barcelona-Catalunya, localizado em Montmeló, a aproximadamente 25 quilômetros de Barcelona, é conhecido internacionalmente por receber competições como a Fórmula 1 e a MotoGP. Com 4,657 quilômetros de extensão e 14 curvas, o traçado combina trechos de alta velocidade e curvas técnicas, exigindo das equipes um trabalho preciso de acerto dos carros, gerenciamento dos pneus e estratégia de corrida. A etapa também terá um significado especial para os pilotos espanhóis Miguel Molina, da Ferrari, Alex Riberas, da Aston Martin, e Daniel Juncadella, da Genesis, que poderão competir diante do público de seu país. Quando acontecem as 6 Horas de Barcelona 2026? A penúltima etapa do FIA WEC será disputada entre os dias 16 e 18 de outubro de 2026, no Circuit de Barcelona-Catalunya. A programação inclui três dias de atividades: Sexta-feira, 16 de outubro: treinos livres. Sábado, 17 de outubro: sessões classificatórias e Hyperpole, que definem as primeiras posições do grid de largada. Domingo, 18 de outubro: corrida das 6 Horas de Barcelona. A prova terá seis horas de duração e poderá ser acompanhada pelos fãs brasileiros por diferentes canais de transmissão. Onde assistir às 6 Horas de Barcelona 2026 no Brasil? Os fãs brasileiros poderão acompanhar a penúltima etapa do Mundial de
Augusto Farfus vence em Fuji e escreve mais um capítulo de sua história no endurance
Brasileiro protagoniza grande recuperação nas 6 Horas de Fuji e leva o BMW #32 do Team WRT ao topo da LMGT3. Na Hypercar, Toyota conquista vitória em casa em final decidido por menos de um segundo. O hino brasileiro voltou a tocar no Campeonato Mundial de Endurance da FIA. Augusto Farfus venceu neste domingo (27) as 6 Horas de Fuji, no Japão, depois de uma corrida de recuperação e um stint final que colocou o brasileiro no centro de uma das grandes disputas da temporada. Ao lado de Darren Leung e Sean Gelael, Farfus conduziu o BMW M4 GT3 EVO #32 do Team WRT à vitória na LMGT3. O trio precisou atravessar o pelotão ao longo das seis horas até chegar em condições de disputar a vitória nos minutos finais. E foi justamente quando o carro chegou às mãos de Farfus que a corrida ganhou um novo roteiro. Com cerca de 20 minutos para a bandeirada e o pelotão novamente agrupado após a intervenção do safety car, o brasileiro partiu para o ataque. Em uma sequência de ultrapassagens, avançou sobre os adversários, chegou à liderança e levou o BMW #32 à vitória. Uma daquelas performances que ajudam a explicar por que Augusto Farfus construiu uma carreira tão longa e respeitada no automobilismo internacional. Mais que uma vitória: Augusto Farfus e uma vida dedicada às pistas Para quem acompanha o FIA WEC no Brasil, Augusto Farfus dispensa apresentações. Curitibano, nascido em 1983, ele construiu praticamente toda a sua vida profissional no automobilismo internacional e chega a 2026 em sua 27ª temporada como piloto profissional e sua sexta no Campeonato Mundial de Endurance. Sua relação com a BMW é igualmente especial. Farfus integra a BMW M Motorsport desde 2007 e é hoje o piloto há mais tempo ligado ao atual grupo de pilotos oficiais da marca alemã. São quase duas décadas de uma parceria que atravessou diferentes carros, categorias, continentes e algumas das provas mais importantes do automobilismo mundial. No currículo estão duas vitórias nas 24 Horas de Daytona, em 2019 e 2020; vitória na FIA GT World Cup de Macau, em 2018; título do Intercontinental GT Challenge em 2020; vitória nas 12 Horas de Bathurst em 2025; além de grandes resultados em Nürburgring e em outras provas clássicas do endurance internacional. Le Mans também ocupa um lugar importante nessa história. Em 2024, Farfus, Gelael e Leung terminaram em segundo lugar na LMGT3 nas 24 Horas de Le Mans, levando o brasileiro ao pódio da corrida mais emblemática do endurance mundial. No FIA WEC, o trio já havia mostrado sua força em 2024, quando venceu as 6 Horas de Imola. Agora, reunidos novamente no BMW #32 em 2026, Farfus, Gelael e Leung acrescentam Fuji a essa história. Mas há também algo que números e estatísticas não mostram. Farfus é um dos grandes representantes do Brasil no paddock internacional e um piloto que mantém uma relação próxima com o público brasileiro. Em Interlagos, é um dos nomes mais procurados pelos fãs durante o fim de semana das 6 Horas de São Paulo e nunca escondeu o significado especial de correr diante de sua torcida. Por isso, cada resultado como o deste domingo tem um sabor diferente por aqui. Toyota vence em casa em decisão por menos de um segundo Se a LMGT3 entregou emoção até os últimos minutos, a disputa pela vitória geral não ficou atrás. A Alpine #36 esteve entre as grandes protagonistas da corrida e parecia caminhar para a vitória, mas uma intervenção do safety car na última hora abriu uma nova janela estratégica. A Toyota aproveitou a oportunidade. O Toyota #8, de Ryo Hirakawa, Sébastien Buemi e Brendon Hartley, fez uma parada curta para combustível e saltou da sexta posição para a liderança. Quando a bandeira verde voltou, Hirakawa tinha pela frente cerca de 20 minutos para defender a posição de Victor Martins, no Alpine #36. Depois de seis horas de corrida, os dois receberam a bandeirada separados por apenas 0s591. Uma diferença mínima que resume bem o nível de competitividade do FIA WEC atual. A BMW #15 completou o pódio da Hypercar. Um campeonato em que tudo pode mudar até a última volta Fuji mostrou mais uma vez uma das características que tornam o endurance tão particular. Não basta ser rápido. É preciso administrar tráfego, pneus, combustível, mudanças de temperatura, neutralizações, estratégia e dezenas de decisões tomadas durante horas de corrida. A Alpine liderou boa parte da prova e viu a vitória escapar no final. A Toyota transformou uma oportunidade estratégica em vitória. E, na LMGT3, Farfus e seus companheiros passaram horas construindo uma recuperação que só se transformou em primeiro lugar nos minutos finais. É justamente essa combinação entre velocidade, resistência, estratégia e imprevisibilidade que faz do Campeonato Mundial de Endurance uma categoria diferente. E que faz uma corrida de seis horas poder ser decidida praticamente na última volta. Próxima parada: Barcelona Depois de Fuji, o FIA WEC retorna à Europa para a reta final da temporada. A próxima etapa será inédita: as 6 Horas de Barcelona, entre os dias 16 e 18 de outubro, no Circuit de Barcelona-Catalunya, na Espanha. A prova entra no calendário de 2026 em substituição à etapa originalmente prevista no Qatar e marcará a primeira visita do FIA WEC ao circuito catalão. Depois de Barcelona, o campeonato segue para a etapa final da temporada, em Monza, na Itália, de 6 a 8 de novembro. E a história continua. Para o público brasileiro, há ainda outro encontro marcado: o FIA WEC volta ao Autódromo de Interlagos de 9 a 11 de julho de 2027, para mais uma edição das 6 Horas de São Paulo. Os ingressos para as 6 Horas de São Paulo 2027 já estão à venda. Aline Vilatte Head das 6 Horas de São Paulo
6 Horas de Fuji 2026: horário, brasileiros e onde assistir
6 Horas de Fuji 2026: três brasileiros disputam etapa do FIA WEC neste fim de semana Pipo Derani compete na Hypercar, enquanto Eduardo Barrichello e Augusto Farfus representam o Brasil na LMGT3. Corrida acontece neste domingo no Japão, com largada às 23h de sábado no horário de Brasília. O FIA World Endurance Championship (FIA WEC) chega ao Japão neste fim de semana para as 6 Horas de Fuji 2026, sexta etapa da temporada. Entre os dias 25 e 27 de setembro, os Hypercars e LMGT3 enfrentam um dos circuitos mais tradicionais e desafiadores do calendário mundial. O Brasil estará presente nas duas categorias. Pipo Derani representa o país na Hypercar, ao volante do Genesis GMR-001 #17 da Genesis Magma Racing. Na LMGT3, Eduardo “Dudu” Barrichello disputa a prova com o Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #23 da Heart of Racing Team, enquanto Augusto Farfus estará no BMW M4 LMGT3 Evo #32 da Team WRT. Os primeiros treinos livres acontecem já nesta sexta-feira no Japão. A classificação será realizada no sábado e a corrida de seis horas começa no domingo, às 11h no horário japonês, o equivalente a 23h de sábado, 26 de setembro, no horário de Brasília. Pipo Derani representa o Brasil na Hypercar em Fuji Na principal categoria do FIA WEC, Pipo Derani disputa sua primeira temporada com a Genesis Magma Racing. O brasileiro divide o Genesis GMR-001 #17 com André Lotterer e Mathys Jaubert e faz parte do projeto desde a fase de desenvolvimento do novo Hypercar. A equipe chega ao Japão depois de conquistar seu melhor resultado no FIA WEC até agora. Na etapa anterior, disputada no Circuit of The Americas, em Austin, o #17 terminou na sétima colocação. O resultado reforçou a evolução apresentada pelo novo carro ao longo da temporada e aumenta a expectativa para Fuji, única etapa asiática do calendário 2026. Para Derani, que construiu boa parte de sua carreira nas principais provas de endurance do mundo, a temporada representa também o desafio de ajudar a desenvolver um projeto completamente novo na categoria principal do Mundial. Dudu Barrichello volta a Fuji depois de pole em Austin Na LMGT3, Eduardo “Dudu” Barrichello chega ao Japão embalado pelo desempenho apresentado na última etapa do campeonato. Em Austin, o brasileiro colocou o Aston Martin #23 da Heart of Racing Team na pole position da LMGT3, confirmando mais uma vez sua velocidade em classificação. Fuji é uma pista que traz boas lembranças. Em 2025, durante sua temporada de estreia no FIA WEC, Dudu também conquistou uma pole position no circuito japonês. Ao final daquele ano, foi reconhecido como Revelação do Ano do FIA WEC. Em 2026, o brasileiro divide o Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #23 com Gray Newell e Jonny Adam. Augusto Farfus aposta na experiência da BMW em Fuji O terceiro brasileiro no grid será Augusto Farfus, piloto oficial da BMW e um dos nomes mais experientes do país nas corridas internacionais de endurance. Farfus divide o BMW M4 LMGT3 Evo #32 da Team WRT com Darren Leung e Sean Gelael. A BMW tem um retrospecto positivo em Fuji desde a criação da LMGT3 no Mundial. O M4 terminou entre os três primeiros nas duas edições anteriores realizadas no Japão com a atual categoria. A experiência de Farfus e da Team WRT pode ser especialmente importante em uma corrida na qual velocidade, estratégia, gerenciamento de pneus e condições meteorológicas frequentemente desempenham papéis decisivos. Como é o circuito das 6 Horas de Fuji? O Fuji Speedway está localizado aos pés do Monte Fuji e possui 4,563 quilômetros e 16 curvas. Embora seja a segunda volta mais curta do calendário do FIA WEC, a pista possui uma das retas mais longas do automobilismo mundial: são 1,475 quilômetro, trecho no qual os Hypercars podem superar os 330 km/h. Depois da enorme reta, os pilotos enfrentam setores muito mais técnicos, especialmente na parte final da volta. Isso obriga as equipes a encontrar um equilíbrio entre baixa resistência aerodinâmica para ganhar velocidade na reta e aderência suficiente para as curvas mais lentas. Clima pode influenciar as 6 Horas de Fuji As condições meteorológicas são tradicionalmente um componente importante das corridas disputadas no Fuji Speedway. A localização próxima ao Monte Fuji pode provocar mudanças nas condições meteorológicas e de pista ao longo do fim de semana. Em uma prova de seis horas, uma mudança nas condições meteorológicas pode alterar completamente a estratégia das equipes e embaralhar a classificação. Fuji tem história no Mundial de Endurance O Fuji Speedway faz parte do FIA WEC desde a temporada inaugural do campeonato, em 2012. Desde então, o circuito recebeu 12 etapas do Mundial, tornando-se o quarto mais visitado da história do campeonato. A ligação com as provas de endurance é ainda mais antiga. Entre 1982 e 1988, Fuji recebeu etapas do antigo Campeonato Mundial de Carros Esporte. Na era atual do WEC, a Toyota construiu o maior histórico de sucesso no circuito. A fabricante japonesa venceu nove das 12 edições realizadas em Fuji, um aproveitamento de 75%. A última vitória da Toyota em casa aconteceu em 2023. Em 2025, o circuito recebeu ainda uma prova histórica: a 100ª corrida do FIA World Endurance Championship, vencida pela Alpine na categoria Hypercar. Fuji é uma corrida imprevisível Em 2025, pela primeira vez na história do FIA WEC, nenhum vencedor de categoria havia largado das três primeiras filas do grid. Além disso, nenhum dos pole positions das edições de 2024 e 2025 terminou a respectiva corrida no pódio. Isso torna estratégia, tráfego, desgaste de pneus e capacidade de adaptação tão importantes quanto a velocidade pura. Disputa pelo Mundial entra na reta decisiva As 6 Horas de Fuji também terão peso importante na disputa pelos títulos de 2026. Na Hypercar, Toyota e BMW chegam ao Japão separadas por apenas nove pontos no Mundial de Fabricantes, enquanto a Ferrari permanece próxima das duas primeiras colocadas. A disputa entre os pilotos também chega ao Japão empatada na liderança. Na LMGT3, a Corvette #33 lidera o campeonato em uma temporada
Fan Zone em São Paulo: ingressos para o Rolex 6 Horas de São Paulo 2027 incluem acesso em todos os ingressos
Quem procura ingressos para a Fan Zone em São Paulo já pode se preparar para uma das grandes novidades do Rolex 6 Horas de São Paulo 2027: o acesso à Fan Zone estará incluído gratuitamente nos ingressos do evento. As vendas para o Rolex 6 Horas de São Paulo 2027 começam em 15 de setembro de 2026, com ingressos a partir de R$ 110 no primeiro lote. O evento acontece de 9 a 11 de julho de 2027, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo. Além de acompanhar de perto uma etapa do FIA World Endurance Championship (WEC), o público terá acesso a uma Fan Zone com shows, roda-gigante, área kids, fraldário, Game Zone, Futuroscópio, gastronomia, ativações e outras experiências durante o fim de semana. E há mais uma novidade: a 89 FM – A Rádio Rock renovou sua parceria com o Rolex 6 Horas de São Paulo e será responsável pela curadoria do line-up musical dos três dias de evento. Precisa comprar um ingresso separado para a Fan Zone? Não. Em 2027, o acesso à Fan Zone do Rolex 6 Horas de São Paulo estará incluído no ingresso do evento. Quem comprar ingresso para uma das arquibancadas terá acesso à Fan Zone no respectivo dia de validade de seu ingresso, sem necessidade de adquirir uma entrada adicional para o espaço. Isso significa que o mesmo ingresso permite combinar a experiência da corrida em Interlagos com shows e diferentes atrações de entretenimento ao longo do dia. O que terá na Fan Zone do Rolex 6 Horas de São Paulo 2027? A Fan Zone foi pensada como um espaço de entretenimento para fãs de automobilismo, famílias, crianças e grupos de amigos. Entre as atrações previstas para 2027 estão: shows e programação musical; roda-gigante; área kids; fraldário; Game Zone; Futuroscópio; área de alimentação; experiências e ativações de marcas; atrações para fãs do automobilismo; novas experiências que serão anunciadas até o evento. A programação acontecerá durante os três dias do Rolex 6 Horas de São Paulo, de 9 a 11 de julho de 2027. 89 FM fará a curadoria dos shows da Fan Zone A programação musical ganhará ainda mais espaço em 2027. A 89 FM – A Rádio Rock renovou sua parceria com o Rolex 6 Horas de São Paulo e ficará responsável pela curadoria do line-up musical durante os três dias de evento. A programação terá uma presença maior do rock e do pop rock, atendendo a um dos pedidos feitos pelo público nas últimas edições. O evento, porém, continuará com uma programação voltada também às famílias. Além dos shows de rock e pop rock, estão previstas atrações musicais e experiências destinadas especialmente às crianças. “Para 2027, já estamos trabalhando para entregar uma experiência ainda melhor ao nosso público. Ouvimos muito o que as pessoas nos disseram nas últimas edições e entendemos que havia um desejo muito forte por uma presença maior do rock e do pop rock na programação. A renovação da parceria com a 89 FM e a participação da rádio na curadoria do line-up vêm justamente ao encontro desse pedido. Mas as 6 Horas de São Paulo são também um evento para as famílias. Temos cada vez mais crianças em Interlagos e queremos que elas tenham uma experiência pensada especialmente para elas. Por isso, além do rock e do pop rock, vamos continuar tendo shows e atrações para os pequenos e uma Fan Zone preparada para receber toda a família”, afirma Aline Vilatte, Diretora Geral do Rolex 6 Horas de São Paulo. “Como a maior rádio rock do mundo, a 89 tem o compromisso de estar onde o rock acontece, e ele acontece em Interlagos. Assinar a curadoria musical dos palcos da FIA WEC Rolex 6 Horas de São Paulo é unir duas paixões que sempre andaram juntas e entregar ao público uma experiência completa, dentro e fora da pista”, afirma Junior Camargo – Diretor Proprietário da 89 FM a Rádio Rock. O line-up e os horários dos shows serão divulgados posteriormente. Quanto custa o ingresso para o Rolex 6 Horas de São Paulo 2027? Os ingressos do primeiro lote começam em R$ 110, com opções para sexta-feira, sábado, domingo ou pacote para os três dias. Uma das novidades de 2027 é a unificação dos preços das arquibancadas cobertas B, M, Pit Stop e D. O espectador poderá escolher o setor principalmente de acordo com a localização, visão da pista e experiência que deseja ter, já que todos terão o mesmo preço. Preços dos ingressos – 1º lote Setor Sexta-feira Sábado Domingo 3 dias Arquibancada A R$ 110 R$ 210 R$ 250 R$ 371 Arquibancada B R$ 200 R$ 380 R$ 660 R$ 806 Arquibancada M R$ 200 R$ 380 R$ 660 R$ 806 Pit Stop R$ 200 R$ 380 R$ 660 R$ 806 Arquibancada D coberta R$ 200 R$ 380 R$ 660 R$ 806 Há meia-entrada nas arquibancadas conforme a legislação vigente. Os valores começam em R$ 55 na Arquibancada A e R$ 100 nas arquibancadas cobertas. As vendas acontecem exclusivamente através do site da ticketmaster O acesso à Fan Zone está incluído no ingresso. O que é o Pit Walk e quanto custa? Para quem quer chegar ainda mais perto do universo do WEC, o Rolex 6 Horas de São Paulo oferece também o Pit Walk. A experiência permite ao público conhecer de perto a movimentação dos boxes, carros e equipes do Mundial de Endurance. No primeiro lote, os valores do Pit Walk são: Sexta-feira: R$ 100 Sábado: R$ 200 Domingo: R$ 250 O Pit Walk é uma experiência adicional e não deve ser confundido com a Fan Zone, cujo acesso já está incluído no ingresso do evento. Experiências VIP no Rolex 6 Horas de São Paulo Quem busca uma experiência de hospitalidade também poderá escolher entre três produtos VIP em 2027. O The Place to Be combina automobilismo, gastronomia, entretenimento e lifestyle, integrado à atmosfera da Fan Zone. Os valores são de R$ 2.208 no sábado e R$ 2.760 no domingo. O Terrace by
Toyota conquista vitória histórica em Le Mans em final alucinante
A Toyota levou a melhor em uma batalha épica pela vitória na 94ª edição das 24 Horas de Le Mans, realizada neste fim de semana (13 e 14 de junho), ao superar BMW e Cadillac e voltar ao lugar mais alto do pódio em La Sarthe pela primeira vez em quatro anos. Um público recorde de 350.105 torcedores no circuito de La Sarthe assistiu à edição mais competitiva e emocionante das 24h de Le Mans dos últimos anos. Apenas 10,913 segundos separaram o vencedor do segundo colocado, a chegada mais apertada entre os ponteiros na história do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC). A base para o sexto triunfo da Toyota em Le Mans começou a ser desenhada logo na primeira meia hora. Assim como a BMW fez a caminho de sua vitória histórica em Spa-Francorchamps no mês passado, a multicampeã arriscou na estratégia para colocar seus carros em pista limpa. Largando das modestas 14ª e 15ª posições no grid da categoria principal (Hypercar), essa decisão ousada catapultou a equipe de volta à briga. Durante a maior parte da corrida, o Toyota GR010 Hybrid #8, que venceu a abertura da temporada 2026 do FIA WEC em Ímola, em abril, parecia o mais cotado para levar a vitória. Brendon Hartley, Ryo Hirakawa e Sébastien Buemi tiveram uma atuação estelar para superar o Cadillac #12 e a BMW #20, colocando-se em uma posição privilegiada. No entanto, o segundo período de Safety Car na manhã de domingo mudou o cenário. A intervenção, necessária para reparar as barreiras de proteção após uma forte batida de Ayhancan Güven (com o Porsche da equipe Manthey DK Engineering na classe LMGT3), trouxe o Toyota #7 de volta ao jogo. Pilotado por Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries, o carro havia sofrido um furo lento de pneu no início da quarta hora e precisou corrigir um problema no sensor do eixo de transmissão que o fez despencar na tabela. A partir daquele momento, a disputa pegou fogo, desencadeando uma batalha espetacular entre quatro carros até a bandeira quadriculada: os dois Toyotas, o Cadillac #12 e a BMW #20. No final, a combinação da velocidade pura e impressionante de Kobayashi, as ultrapassagens decisivas de de Vries, incluindo uma manobra ousada sobre Norman Nato na curva Mulsanne, e uma pitada de sorte com o momento de um Full Course Yellow no finalzinho fizeram a diferença para a tripulação do #7. Kobayashi cruzou a linha de chegada em primeiro para garantir a 51ª vitória da Toyota no FIA WEC em sua 102ª largada, restabelecendo a incrível marca de 50% de aproveitamento da fabricante, e levando a marca ao topo dos mundiais de Construtores e de Pilotos. “É difícil expressar em palavras”, refletiu Conway. “Vencer aqui é sempre incrível porque é uma corrida muito dura, e nossos adversários também estavam fortíssimos. Houve momentos em que todos os concorrentes pareciam rápidos. Acho que até as últimas duas ou três horas, ninguém sabia ao certo o que ia acontecer.” “O Robin [Frijns] deixou tudo muito tenso nos últimos 30 minutos, e acho que o Nyck [de Vries] passou a última hora de olhos fechados, se escondendo. Eu fiquei andando de um lado para o outro na sala dos pilotos e fui ao banheiro umas 15 vezes nos últimos 30 minutos! Mas nós conseguimos, cumprimos o papel e estamos aqui. Foi um esforço incrível, então o mérito é de todos os envolvidos”. A BMW #20 de Frijns, René Rast e Sheldon van der Linde, que havia vencido em Spa e liderou o início da prova graças a um stint inicial agressivo do sul-africano, acabou não tendo ritmo para responder à Toyota. Ainda assim, o segundo lugar garantiu à marca bávara seu primeiro pódio na classificação geral em La Sarthe desde a famosa vitória em 1999. Os pilotos do Toyota #8 completaram o pódio em terceiro, à frente do Cadillac V-Series.R #12, compartilhado por Nato, Will Stevens e Louis Delétraz. O trio lamentou uma punição de drive-through por uma infração em uma ‘Slow Zone’ na manhã de domingo e dois pit-stops de emergência que, sem dúvida, tiraram a chance de uma vitória inédita da marca da General Motors em La Sarthe. O outro Cadillac, número #38, compartilhado por Sébastien Bourdais, pelo pole-position da Hyperpole Jack Aitken e pelo bicampeão de Le Mans Earl Bamber, esteve firmemente na briga até perder sete voltas devido a um problema na direção hidráulica na metade da corrida, abandonando mais tarde. Corvette conquista vitória suada em Le Mans na categoria LMGT3 A Corvette levou a melhor em uma intensa disputa entre diferentes fabricantes pela vitória na categoria LMGT3 das 24 Horas de Le Mans deste fim de semana (13 e 14 de junho). A TF Sport superou a forte concorrência da Akkodis ASP Team (Lexus) e da Heart of Racing Team (Aston Martin) para garantir o décimo triunfo da fabricante norte-americana na história da prova. Após largar apenas da 17ª posição entre os 25 carros do grid com o Corvette #33, a equipe britânica optou por uma estratégia ousada. Assim como a Toyota na Hypercar, colocou seu piloto Bronze, Ben Keating, para cumprir boa parte dos stints iniciais da corrida. Mesmo fazendo sua primeira participação no Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC) em 2026, após se recuperar de uma lesão no cotovelo, o texano teve uma atuação impecável e manteve o Corvette na disputa contra adversários com pilotos de categorias superiores. Após completar o tempo mínimo obrigatório de pilotagem, Keating entregou o carro para seus companheiros Nicky Catsburg e Jonny Edgar. A dupla assumiu a liderança da categoria e não a perdeu mais até a bandeirada final. “É algo muito especial”, afirmou Keating, agora tricampeão das 24 Horas de Le Mans. “Desenvolvemos um plano de corrida e executamos tudo perfeitamente. Tivemos uma prova impecável, sem punições e sem erros, exatamente o que é necessário para ter sucesso em Le Mans. O Jonny foi inacreditável nos cinco stints finais. Talvez tenha sido a pilotagem da corrida. Acredito que este resultado será um marco na carreira dele.” A
FIA WEC tem calendário 2027 revelado
Pela primeira vez em uma década, o Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC) contará com nove etapas na próxima temporada. Como o FIA WEC continua crescendo a passos largos, com recordes consecutivos de público nos autódromos, nada menos que 14 grandes marcas automotivas representadas no grid atual e com a Ford e a McLaren prontas para inflar a categoria Hypercar no ano que vem, o campeonato renovou o compromisso com todas as suas sedes atuais, muitas delas favoritas de longa data, além de retornar a um antigo palco após oito anos de ausência. A ação começará no final de março com o tradicional “Prólogo”, o teste coletivo de pré-temporada no Circuito Internacional de Lusail, antecedendo a abertura oficial com os 1.812 km do Catar, corrida na qual os competidores pilotarão da luz do dia até o cair da noite na busca por uma vantagem inicial no campeonato. Na sequência, acontece uma rodada quádrupla e veloz na Europa, começando com as 6 Horas de Imola, na Itália, antes de o FIA WEC retornar às terras britânicas para a terceira etapa, com a festejada volta de Silverstone ao calendário. Apenas duas semanas depois, as já consagradas TotalEnergies 6 Horas de Spa-Francorchamps, na Bélgica, antecedem o evento principal da temporada: a lendária 95ª edição das 24 Horas de Le Mans. A segunda metade da temporada será composta, como nos últimos anos, por quatro etapas intercontinentais de peso. O grande destaque dessa reta final é o icônico circuito de Interlagos, onde os competidores enfrentarão desafios técnicos únicos diante de uma torcida apaixonada. Depois do Brasil, o grid ruma para o Circuito das Américas em Austin, no Texas; segue para o Fuji Speedway, no Japão; e encerra a disputa no Circuito Internacional do Bahrein, no Oriente Médio, onde os campeões serão coroados no início de novembro.
BMW herda pole position das 24 Horas de Le Mans
A BMW, mais recente vencedora do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC), largará da pole position nas 24 Horas de Le Mans deste fim de semana (13 e 14 de junho), após a Cadillac perder sua segunda pole consecutiva na principal corrida da temporada devido a uma punição. Ao final de uma intensa sessão de Hyperpole 2 no lendário Circuito de La Sarthe, apenas cinco milésimos de segundo separavam Jack Aitken, da Cadillac Hertz Team JOTA, e Dries Vanthoor, da BMW M Team WRT. Inicialmente, o britânico havia conquistado a pole, mas acabou perdendo seu melhor tempo por ter deixado a faixa mais lenta dos boxes para a mais rápida antes de receber autorização. Durante boa parte dos 15 minutos da disputa decisiva, a pole parecia caminhar naturalmente para a BMW. Vanthoor registrou sucessivos setores mais rápidos e liderou a sessão em diferentes momentos. Porém, em sua última tentativa, Aitken, em apenas sua segunda participação pela equipe Cadillac Hertz Team JOTA, assumiu a ponta por uma diferença mínima. Após a sessão, no entanto, o Cadillac V-Series.R #38 foi relegado para a décima posição, promovendo o BMW M Hybrid V8 #15, compartilhado por Vanthoor, Kevin Magnussen e Raffaele Marciello, à pole position. “Estou muito feliz por poder entregar a toda a equipe, que trabalhou tão duro nos últimos meses e anos, o resultado que eles merecem”, afirmou Vanthoor. “Mas ainda não podemos comemorar demais. Nosso objetivo é vencer a corrida, então precisamos manter tudo sob controle ao longo do fim de semana. Ainda assim, é uma excelente posição para largar.” A Cadillac segue representada na primeira fila graças ao segundo lugar de Will Stevens. António Félix da Costa garantiu a terceira posição para o Alpine A424 #35 da Alpine Endurance Team, confirmando o bom desempenho demonstrado anteriormente por seu companheiro Charles Milesi na Hyperpole 1. O BMW #20, vencedor das 6 Horas de Spa-Francorchamps e pilotado por Robin Frijns na Hyperpole 2, completa os quatro primeiros colocados. A estreante Genesis Magma Racing também impressionou ao garantir a sexta e a nona posições no grid com Paul-Loup Chatin e o ex-campeão mundial André Lotterer. Já a Ferrari teve desempenho discreto. O melhor resultado da marca italiana foi o oitavo lugar com o Ferrari 499P #51, vencedor de Le Mans em 2023. A Toyota também ficou abaixo das expectativas, sem conseguir avançar para a Hyperpole 2. A fabricante japonesa, multicampeã do endurance mundial, largará apenas da 14ª e 15ª posições. Aston Martin conquista novamente a pole da LMGT3 em Le Mans Assim como aconteceu há um ano, Mattia Drudi colocou a Heart of Racing Team na pole position da categoria LMGT3 para as 24 Horas de Le Mans, dominando a Hyperpole 2 realizada nesta quinta-feira no Circuito de La Sarthe. O Aston Martin Vantage #27 já havia demonstrado seu potencial na Hyperpole 1, quando Zacharie Robichon liderou a sessão. Drudi, porém, teve que superar um contratempo logo no início da fase decisiva. Após marcar a melhor volta em sua primeira tentativa rápida, teve seu tempo deletado por exceder os limites de pista. Com isso, precisou recomeçar o trabalho sob pressão. O italiano respondeu de forma impecável, registrando praticamente o mesmo tempo e garantindo a pole sem ser ameaçado pelos adversários. Ao final, sua vantagem foi de quase um segundo sobre o segundo colocado. “É uma sensação fantástica. É muito bom estar novamente na pole em Le Mans depois do que conquistamos no ano passado”, afirmou Drudi. “O carro está rápido e muito equilibrado. Ian James e Zach Robichon também fizeram um ótimo trabalho em suas sessões. Estamos bastante confiantes. Claro que a corrida é outra história, mas largar da pole é sempre um excelente ponto de partida.” Robichon também comemorou o resultado. “É algo muito especial. Sabíamos que, se conseguíssemos chegar à Hyperpole 2, teríamos uma chance real de pole sempre que o Mattia estivesse no carro. E ele provou isso mais uma vez.” Repetindo o cenário de 2025, Alessio Rovera garantiu a segunda posição com o Ferrari 296 GT3 #21 da VISTA AF Corse. Atrás dele, os dois Lexus da Akkodis ASP Team completaram a segunda fila, com o ex-campeão mundial José María López e Jack Hawksworth. O britânico, aliás, viveu momentos de tensão no início da sessão. Um problema impediu o fechamento da porta do Lexus RC F #78, deixando-o parado nos boxes por alguns instantes antes de conseguir retornar à pista. A terceira fila será ocupada pelos dois BMW M4 GT3 da Team WRT, pilotados por Sean Gelael e Parker Thompson. Entre os destaques negativos da classificação esteve o Porsche #92 da Manthey, vencedor da edição passada e atual líder do campeonato na LMGT3. Após avançar por pouco na sessão classificatória de quarta-feira, o carro não conseguiu evoluir na Hyperpole, com Riccardo Pera terminando apenas na 15ª colocação. Na categoria LMP2, Esteban Masson foi o grande nome da classificação ao superar todos os adversários, incluindo o campeão mundial de 2024, Kévin Estre, e o piloto oficial da Porsche, Julien Andlauer. O francês brilhou na Hyperpole 2 e levou a equipe Forestier Racing by Panis à euforia nos boxes. No entanto, a comemoração foi parcialmente ofuscada por uma punição herdada da sessão classificatória de quarta-feira, quando Louis Rousset foi considerado culpado por atrapalhar outro competidor durante uma volta rápida. Com isso, o Oreca 07-Gibson #29 perderá a pole e largará da segunda posição, enquanto o Oreca #28 da IDEC Sport, conduzido por Job van Uitert na Hyperpole 2, herdará a pole position da categoria LMP2.