FIA WEC volta às pistas em Austin com três brasileiros no grid e São Paulo já se prepara para 2027
Lone Star Le Mans acontece neste fim de semana no Circuit of The Americas. Pipo Derani, Augusto Farfus e Eduardo Barrichello representam o Brasil na etapa que abre a segunda metade da temporada, enquanto as vendas para o Rolex 6 Horas de São Paulo 2027 começam em 15 de setembro. Depois de uma passagem eletrizante por Interlagos em julho, o FIA World Endurance Championship está de volta. De 4 a 6 de setembro, o Circuit of The Americas, em Austin, recebe a Lone Star Le Mans, quinta etapa da temporada 2026. E tem Brasil na pista. Pipo Derani, na Hypercar, e Augusto Farfus e Eduardo Barrichello, na LMGT3, estarão entre os protagonistas de um fim de semana que marca o início da segunda metade do campeonato. Enquanto a temporada segue nos Estados Unidos, por aqui a contagem regressiva para 2027 já vai começar: no dia 15 de setembro serão abertas as vendas para o Rolex 6 Horas de São Paulo 2027, que acontece de 9 a 11 de julho, no Autódromo de Interlagos. Os ingressos do primeiro lote começam em R$ 110, com opções para sexta-feira, sábado, domingo e pacotes para os três dias, além de Pit Walk e três experiências VIP. Três brasileiros no desafio de Austin Na categoria principal do FIA WEC, Pipo Derani vive uma temporada especial. O brasileiro faz parte da estreia da Genesis Magma Racing no Hypercar e divide o GMR-001 #17 com André Lotterer e Mathys Jaubert. Em seu primeiro ano no campeonato, o novo projeto da Genesis já conquistou seus primeiros pontos e segue em desenvolvimento em uma das categorias mais competitivas do automobilismo mundial. Na LMGT3, Augusto Farfus disputa a etapa com o BMW M4 LMGT3 Evo #32 da Team WRT, ao lado de Darren Leung e Sean Gelael. O grid brasileiro fica completo com Eduardo Barrichello, de volta ao Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #23 da Heart of Racing. Dudu chega a Austin com 30 pontos conquistados na temporada. E o desafio será grande. Com 5,513 km e 20 curvas, o Circuit of The Americas mistura grandes variações de elevação, trechos de alta velocidade e setores bastante técnicos. Os Hypercars ultrapassam os 315 km/h no circuito, que também exige muito de pneus e freios. Onde assistir à Lone Star Le Mans no Brasil A corrida acontece neste domingo, 6 de setembro, com largada às 15h, no horário de Brasília, e seis horas de duração. No Brasil, o público poderá acompanhar a etapa com cobertura do GRANDE PRÊMIO, BandSports e Jovem Pan. Próxima parada do Brasil: 2027 Enquanto os brasileiros encaram o desafio do Texas, Interlagos começa a se preparar para receber novamente o Mundial de Endurance. A próxima edição do Rolex 6 Horas de São Paulo será realizada de 9 a 11 de julho de 2027, e a venda de ingressos começa em 15 de setembro. Depois de reunir mais de 84 mil pessoas em 2026, o evento pretende continuar evoluindo a experiência oferecida ao público dentro e fora da pista. Para 2027, a proposta é seguir aproximando São Paulo do espírito das grandes provas de endurance e das 24 Horas de Le Mans, combinando competição, Fan Zone, entretenimento, gastronomia, experiências para famílias e programação musical durante o fim de semana. Uma novidade importante nas arquibancadas Uma das principais mudanças para 2027 está na política de preços. As quatro arquibancadas cobertas B, M, Pit Stop e D terão o mesmo valor. Assim, o fã poderá escolher onde prefere acompanhar a corrida principalmente pela localização, visão da pista e experiência oferecida por cada setor, sem diferença de preço. No primeiro lote, os ingressos para esses setores custarão R$ 200 na sexta-feira, R$ 380 no sábado e R$ 660 no domingo. O pacote para os três dias custará R$ 806. A Arquibancada A, descoberta, continuará oferecendo uma opção mais acessível, com ingressos a partir de R$ 110 e pacote para os três dias por R$ 371. Valores do primeiro lote Setor Sexta Sábado Domingo 3 dias Arquibancada A R$ 110 R$ 210 R$ 250 R$ 371 Arquibancada B R$ 200 R$ 380 R$ 660 R$ 806 Arquibancada M R$ 200 R$ 380 R$ 660 R$ 806 Pit Stop R$ 200 R$ 380 R$ 660 R$ 806 Arquibancada D coberta R$ 200 R$ 380 R$ 660 R$ 806 Também haverá meia-entrada, conforme a legislação vigente. Mais perto dos boxes Para quem quer chegar ainda mais perto dos carros e equipes do FIA WEC, o Pit Walk estará novamente disponível. No primeiro lote, os valores serão de R$ 100 na sexta-feira, R$ 200 no sábado e R$ 250 no domingo. Três maneiras de viver o WEC com uma experiência VIP Em 2027, o público também poderá escolher entre três experiências de hospitalidade. O The Place to Be combina automobilismo, entretenimento e lifestyle, integrado à atmosfera da Fan Zone. Os ingressos custarão R$ 2.208 no sábado e R$ 2.760 no domingo. O Terrace by LMSC, localizado acima dos boxes, oferece uma experiência premium de hospitalidade e uma perspectiva privilegiada da movimentação da pista e dos boxes. Os valores serão de R$ 4.850 no sábado e R$ 5.650 no domingo. Já o Endurance Club, com vista privilegiada para o S do Senna, reúne corrida, gastronomia e hospitalidade premium. Os ingressos custarão R$ 2.300 na sexta-feira, R$ 3.100 no sábado e R$ 3.900 no domingo. As vendas começam em 15 de setembro. Rolex 6 Horas de São Paulo 2027 9 a 11 de julho | Autódromo de Interlagos
Velocidade, Recorde de Público e Inclusão Marcam Edição Histórica em Interlagos
Rolex 6 Horas de São Paulo 2026: Velocidade, Recorde de Público e Inclusão Marcam Edição Histórica em Interlagos O Autódromo de Interlagos vibrou intensamente entre os dias 10 e 12 de julho de 2026 com a realização do Rolex 6 Horas de São Paulo, a quarta etapa do Campeonato Mundial de Endurance da FIA (FIA WEC). Diante de um público recorde de 84.960 apaixonados, o evento entregou muito mais do que motores roncando na pista: consolidou a capital paulista como a única metrópole do planeta a sediar uma etapa das três principais categorias de pista chanceladas pela FIA como Campeonato Mundial (Fórmula 1, Fórmula E e FIA WEC) e provou ser um festival completo de entretenimento, impacto socioeconômico e responsabilidade social. A disputa na pista de Interlagos foi intensa do início ao fim, começando sob pista ligeiramente úmida e terminando com festa alemã e norte-americana no asfalto paulistano, enquanto o público se divertia ao ver os carros mais modernos do automobilismo mundial e também curtia as diversas atrações da Fan Zone. Hypercars: Vitória Inédita do Trio da BMW Após demonstrar grande competitividade nas 24 Horas de Le Mans, o trio do BMW M Hybrid V8 #15, formado por Kevin Magnussen (DNK), Raffaele Marciello (SUI) e Dries Vanthoor (BEL), alcançou uma vitória impecável. Partindo da quarta colocação, a equipe BMW M Team WRT contou com um ritmo forte, consistência em todos os momentos e uma estratégia de boxes precisa para assumir a liderança e cruzar a linha de chegada em primeiro. A vitória, no entanto, não foi fácil: o trio teve que segurar a pressão da Ferrari 499P #51 (de Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi e James Calado), que fez uma belíssima corrida de recuperação e terminou em segundo lugar, a apenas 2.2 segundos dos vencedores. O pódio da classe principal foi completado pelo Cadillac V-Series.R #12 da Hertz Team Jota. “Sempre que venho aqui, recebo um apoio incrível dos fãs brasileiros. Acho que o Brasil tem uma maneira muito legal de celebrar o automobilismo. Eles trazem aquela cultura do futebol para as pistas e gostam de torcer pelos azarões.” – Kevin Magnussen, piloto vencedor do BMW #15. O brasileiro Pipo Derani, a bordo do Genesis GMR-001 Hypercar #17, enfrentou toques e punições no início da prova, terminando na 15ª colocação, mas celebrando a oportunidade de correr em casa com o apoio da torcida. LMGT3: Corvette no Topo do Pódio Na classe LMGT3, a vitória ficou com o Corvette Z06 LMGT3.R #34 da equipe Racing Team Turkey by TF, pilotado por Salih Yoluc, Peter Dempsey e Charlie Eastwood. O trio garantiu o triunfo graças a uma gestão de combustível impecável e consistência extrema em uma prova que não teve interrupções (bandeira verde constante). O pódio da categoria foi completado pela BMW #69 do Team WRT e pelo Porsche #92 da The Bend Manthey. O brasileiro Augusto Farfus terminou na 12ª colocação com o BMW #32. Sucesso Fora das Pistas: Recordes de Público O Rolex 6 Horas de São Paulo de 2026 também foi um sucesso absoluto de gestão, turismo e economia. Com o apoio estratégico da Prefeitura de São Paulo e da SPTuris, o evento provou ser uma máquina de atração de receitas e de renovação de público. Os Números do Sucesso (Comparativo com 2024): Invasão Turística (+19%): Os turistas representaram 56,3% do público total do evento, vindo de outras regiões de São Paulo, estados e países. Força Feminina (+25%): As mulheres ampliaram significativamente sua presença nas arquibancadas e áreas VIPs, correspondendo agora a 37,5% do público. Renovação de Gerações (+19%): Jovens entre 18 e 24 anos marcaram forte presença, representando 25,8% dos espectadores de endurance. Injeção na Economia Local (+12%): O tíquete médio de gastos do turista na cidade atingiu R$ 2.246,00 por visitante. Consumo no Circuito (+7,3%): Média de R$ 696,18 gastos por pessoa nas praças de alimentação e lojas oficiais de Interlagos. Aprovação Quase Unânime: 98,8% dos entrevistados declararam que a Prefeitura deve continuar apoiando o FIA WEC nos próximos anos. Compromisso ESG: Um Evento Acolhedor e para Todos Alinhado com as diretrizes globais de sustentabilidade e governança social, a organização do evento estruturou uma das redes de suporte, hospitalidade e inclusão mais completas do esporte a motor nacional no espaço Futuroscópio: Sala de Regulação Sensorial: Um espaço de regulação acústica e visual especialmente planejado com suporte contínuo para pessoas no espectro autista (TEA), TDAH ou com alta sensibilidade sensorial, reduzindo os estímulos. Espaço Baby Care: Área totalmente equipada e reservada para amamentação, troca de fraldas e descanso para pais e bebês. Suporte Psicológico e Combate ao Assédio: Tendas com psicólogos de plantão para apoio emocional imediato (crises de ansiedade ou pânico) e aplicação de protocolos rígidos e humanizados contra qualquer tipo de assédio. Acolhimento Infantil: Assistentes sociais e pedagogos dedicados ao cuidado de crianças perdidas ou em momentos de estresse emocional. O Encontro já tem Data para 2027! Após o espetáculo em Interlagos, o FIA WEC entra em férias e retorna no dia 6 de setembro de 2026 no Circuit of Americas, em Austin, para o Lone Star Le Mans. E os fãs brasileiros já podem se programar: a etapa nacional do Campeonato Mundial de Endurance está confirmadíssima para o próximo ano. O Rolex 6 Horas de São Paulo 2027 acontecerá entre os dias 9 e 11 de julho de 2027, como a sexta etapa da temporada, trazendo ainda mais velocidade, tecnologia e entretenimento para toda a família!
Toyota conquista vitória histórica em Le Mans em final alucinante
A Toyota levou a melhor em uma batalha épica pela vitória na 94ª edição das 24 Horas de Le Mans, realizada neste fim de semana (13 e 14 de junho), ao superar BMW e Cadillac e voltar ao lugar mais alto do pódio em La Sarthe pela primeira vez em quatro anos. Um público recorde de 350.105 torcedores no circuito de La Sarthe assistiu à edição mais competitiva e emocionante das 24h de Le Mans dos últimos anos. Apenas 10,913 segundos separaram o vencedor do segundo colocado, a chegada mais apertada entre os ponteiros na história do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC). A base para o sexto triunfo da Toyota em Le Mans começou a ser desenhada logo na primeira meia hora. Assim como a BMW fez a caminho de sua vitória histórica em Spa-Francorchamps no mês passado, a multicampeã arriscou na estratégia para colocar seus carros em pista limpa. Largando das modestas 14ª e 15ª posições no grid da categoria principal (Hypercar), essa decisão ousada catapultou a equipe de volta à briga. Durante a maior parte da corrida, o Toyota GR010 Hybrid #8, que venceu a abertura da temporada 2026 do FIA WEC em Ímola, em abril, parecia o mais cotado para levar a vitória. Brendon Hartley, Ryo Hirakawa e Sébastien Buemi tiveram uma atuação estelar para superar o Cadillac #12 e a BMW #20, colocando-se em uma posição privilegiada. No entanto, o segundo período de Safety Car na manhã de domingo mudou o cenário. A intervenção, necessária para reparar as barreiras de proteção após uma forte batida de Ayhancan Güven (com o Porsche da equipe Manthey DK Engineering na classe LMGT3), trouxe o Toyota #7 de volta ao jogo. Pilotado por Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries, o carro havia sofrido um furo lento de pneu no início da quarta hora e precisou corrigir um problema no sensor do eixo de transmissão que o fez despencar na tabela. A partir daquele momento, a disputa pegou fogo, desencadeando uma batalha espetacular entre quatro carros até a bandeira quadriculada: os dois Toyotas, o Cadillac #12 e a BMW #20. No final, a combinação da velocidade pura e impressionante de Kobayashi, as ultrapassagens decisivas de de Vries, incluindo uma manobra ousada sobre Norman Nato na curva Mulsanne, e uma pitada de sorte com o momento de um Full Course Yellow no finalzinho fizeram a diferença para a tripulação do #7. Kobayashi cruzou a linha de chegada em primeiro para garantir a 51ª vitória da Toyota no FIA WEC em sua 102ª largada, restabelecendo a incrível marca de 50% de aproveitamento da fabricante, e levando a marca ao topo dos mundiais de Construtores e de Pilotos. “É difícil expressar em palavras”, refletiu Conway. “Vencer aqui é sempre incrível porque é uma corrida muito dura, e nossos adversários também estavam fortíssimos. Houve momentos em que todos os concorrentes pareciam rápidos. Acho que até as últimas duas ou três horas, ninguém sabia ao certo o que ia acontecer.” “O Robin [Frijns] deixou tudo muito tenso nos últimos 30 minutos, e acho que o Nyck [de Vries] passou a última hora de olhos fechados, se escondendo. Eu fiquei andando de um lado para o outro na sala dos pilotos e fui ao banheiro umas 15 vezes nos últimos 30 minutos! Mas nós conseguimos, cumprimos o papel e estamos aqui. Foi um esforço incrível, então o mérito é de todos os envolvidos”. A BMW #20 de Frijns, René Rast e Sheldon van der Linde, que havia vencido em Spa e liderou o início da prova graças a um stint inicial agressivo do sul-africano, acabou não tendo ritmo para responder à Toyota. Ainda assim, o segundo lugar garantiu à marca bávara seu primeiro pódio na classificação geral em La Sarthe desde a famosa vitória em 1999. Os pilotos do Toyota #8 completaram o pódio em terceiro, à frente do Cadillac V-Series.R #12, compartilhado por Nato, Will Stevens e Louis Delétraz. O trio lamentou uma punição de drive-through por uma infração em uma ‘Slow Zone’ na manhã de domingo e dois pit-stops de emergência que, sem dúvida, tiraram a chance de uma vitória inédita da marca da General Motors em La Sarthe. O outro Cadillac, número #38, compartilhado por Sébastien Bourdais, pelo pole-position da Hyperpole Jack Aitken e pelo bicampeão de Le Mans Earl Bamber, esteve firmemente na briga até perder sete voltas devido a um problema na direção hidráulica na metade da corrida, abandonando mais tarde. Corvette conquista vitória suada em Le Mans na categoria LMGT3 A Corvette levou a melhor em uma intensa disputa entre diferentes fabricantes pela vitória na categoria LMGT3 das 24 Horas de Le Mans deste fim de semana (13 e 14 de junho). A TF Sport superou a forte concorrência da Akkodis ASP Team (Lexus) e da Heart of Racing Team (Aston Martin) para garantir o décimo triunfo da fabricante norte-americana na história da prova. Após largar apenas da 17ª posição entre os 25 carros do grid com o Corvette #33, a equipe britânica optou por uma estratégia ousada. Assim como a Toyota na Hypercar, colocou seu piloto Bronze, Ben Keating, para cumprir boa parte dos stints iniciais da corrida. Mesmo fazendo sua primeira participação no Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC) em 2026, após se recuperar de uma lesão no cotovelo, o texano teve uma atuação impecável e manteve o Corvette na disputa contra adversários com pilotos de categorias superiores. Após completar o tempo mínimo obrigatório de pilotagem, Keating entregou o carro para seus companheiros Nicky Catsburg e Jonny Edgar. A dupla assumiu a liderança da categoria e não a perdeu mais até a bandeirada final. “É algo muito especial”, afirmou Keating, agora tricampeão das 24 Horas de Le Mans. “Desenvolvemos um plano de corrida e executamos tudo perfeitamente. Tivemos uma prova impecável, sem punições e sem erros, exatamente o que é necessário para ter sucesso em Le Mans. O Jonny foi inacreditável nos cinco stints finais. Talvez tenha sido a pilotagem da corrida. Acredito que este resultado será um marco na carreira dele.” A
FIA WEC tem calendário 2027 revelado
Pela primeira vez em uma década, o Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC) contará com nove etapas na próxima temporada. Como o FIA WEC continua crescendo a passos largos, com recordes consecutivos de público nos autódromos, nada menos que 14 grandes marcas automotivas representadas no grid atual e com a Ford e a McLaren prontas para inflar a categoria Hypercar no ano que vem, o campeonato renovou o compromisso com todas as suas sedes atuais, muitas delas favoritas de longa data, além de retornar a um antigo palco após oito anos de ausência. A ação começará no final de março com o tradicional “Prólogo”, o teste coletivo de pré-temporada no Circuito Internacional de Lusail, antecedendo a abertura oficial com os 1.812 km do Catar, corrida na qual os competidores pilotarão da luz do dia até o cair da noite na busca por uma vantagem inicial no campeonato. Na sequência, acontece uma rodada quádrupla e veloz na Europa, começando com as 6 Horas de Imola, na Itália, antes de o FIA WEC retornar às terras britânicas para a terceira etapa, com a festejada volta de Silverstone ao calendário. Apenas duas semanas depois, as já consagradas TotalEnergies 6 Horas de Spa-Francorchamps, na Bélgica, antecedem o evento principal da temporada: a lendária 95ª edição das 24 Horas de Le Mans. A segunda metade da temporada será composta, como nos últimos anos, por quatro etapas intercontinentais de peso. O grande destaque dessa reta final é o icônico circuito de Interlagos, onde os competidores enfrentarão desafios técnicos únicos diante de uma torcida apaixonada. Depois do Brasil, o grid ruma para o Circuito das Américas em Austin, no Texas; segue para o Fuji Speedway, no Japão; e encerra a disputa no Circuito Internacional do Bahrein, no Oriente Médio, onde os campeões serão coroados no início de novembro.
BMW herda pole position das 24 Horas de Le Mans
A BMW, mais recente vencedora do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC), largará da pole position nas 24 Horas de Le Mans deste fim de semana (13 e 14 de junho), após a Cadillac perder sua segunda pole consecutiva na principal corrida da temporada devido a uma punição. Ao final de uma intensa sessão de Hyperpole 2 no lendário Circuito de La Sarthe, apenas cinco milésimos de segundo separavam Jack Aitken, da Cadillac Hertz Team JOTA, e Dries Vanthoor, da BMW M Team WRT. Inicialmente, o britânico havia conquistado a pole, mas acabou perdendo seu melhor tempo por ter deixado a faixa mais lenta dos boxes para a mais rápida antes de receber autorização. Durante boa parte dos 15 minutos da disputa decisiva, a pole parecia caminhar naturalmente para a BMW. Vanthoor registrou sucessivos setores mais rápidos e liderou a sessão em diferentes momentos. Porém, em sua última tentativa, Aitken, em apenas sua segunda participação pela equipe Cadillac Hertz Team JOTA, assumiu a ponta por uma diferença mínima. Após a sessão, no entanto, o Cadillac V-Series.R #38 foi relegado para a décima posição, promovendo o BMW M Hybrid V8 #15, compartilhado por Vanthoor, Kevin Magnussen e Raffaele Marciello, à pole position. “Estou muito feliz por poder entregar a toda a equipe, que trabalhou tão duro nos últimos meses e anos, o resultado que eles merecem”, afirmou Vanthoor. “Mas ainda não podemos comemorar demais. Nosso objetivo é vencer a corrida, então precisamos manter tudo sob controle ao longo do fim de semana. Ainda assim, é uma excelente posição para largar.” A Cadillac segue representada na primeira fila graças ao segundo lugar de Will Stevens. António Félix da Costa garantiu a terceira posição para o Alpine A424 #35 da Alpine Endurance Team, confirmando o bom desempenho demonstrado anteriormente por seu companheiro Charles Milesi na Hyperpole 1. O BMW #20, vencedor das 6 Horas de Spa-Francorchamps e pilotado por Robin Frijns na Hyperpole 2, completa os quatro primeiros colocados. A estreante Genesis Magma Racing também impressionou ao garantir a sexta e a nona posições no grid com Paul-Loup Chatin e o ex-campeão mundial André Lotterer. Já a Ferrari teve desempenho discreto. O melhor resultado da marca italiana foi o oitavo lugar com o Ferrari 499P #51, vencedor de Le Mans em 2023. A Toyota também ficou abaixo das expectativas, sem conseguir avançar para a Hyperpole 2. A fabricante japonesa, multicampeã do endurance mundial, largará apenas da 14ª e 15ª posições. Aston Martin conquista novamente a pole da LMGT3 em Le Mans Assim como aconteceu há um ano, Mattia Drudi colocou a Heart of Racing Team na pole position da categoria LMGT3 para as 24 Horas de Le Mans, dominando a Hyperpole 2 realizada nesta quinta-feira no Circuito de La Sarthe. O Aston Martin Vantage #27 já havia demonstrado seu potencial na Hyperpole 1, quando Zacharie Robichon liderou a sessão. Drudi, porém, teve que superar um contratempo logo no início da fase decisiva. Após marcar a melhor volta em sua primeira tentativa rápida, teve seu tempo deletado por exceder os limites de pista. Com isso, precisou recomeçar o trabalho sob pressão. O italiano respondeu de forma impecável, registrando praticamente o mesmo tempo e garantindo a pole sem ser ameaçado pelos adversários. Ao final, sua vantagem foi de quase um segundo sobre o segundo colocado. “É uma sensação fantástica. É muito bom estar novamente na pole em Le Mans depois do que conquistamos no ano passado”, afirmou Drudi. “O carro está rápido e muito equilibrado. Ian James e Zach Robichon também fizeram um ótimo trabalho em suas sessões. Estamos bastante confiantes. Claro que a corrida é outra história, mas largar da pole é sempre um excelente ponto de partida.” Robichon também comemorou o resultado. “É algo muito especial. Sabíamos que, se conseguíssemos chegar à Hyperpole 2, teríamos uma chance real de pole sempre que o Mattia estivesse no carro. E ele provou isso mais uma vez.” Repetindo o cenário de 2025, Alessio Rovera garantiu a segunda posição com o Ferrari 296 GT3 #21 da VISTA AF Corse. Atrás dele, os dois Lexus da Akkodis ASP Team completaram a segunda fila, com o ex-campeão mundial José María López e Jack Hawksworth. O britânico, aliás, viveu momentos de tensão no início da sessão. Um problema impediu o fechamento da porta do Lexus RC F #78, deixando-o parado nos boxes por alguns instantes antes de conseguir retornar à pista. A terceira fila será ocupada pelos dois BMW M4 GT3 da Team WRT, pilotados por Sean Gelael e Parker Thompson. Entre os destaques negativos da classificação esteve o Porsche #92 da Manthey, vencedor da edição passada e atual líder do campeonato na LMGT3. Após avançar por pouco na sessão classificatória de quarta-feira, o carro não conseguiu evoluir na Hyperpole, com Riccardo Pera terminando apenas na 15ª colocação. Na categoria LMP2, Esteban Masson foi o grande nome da classificação ao superar todos os adversários, incluindo o campeão mundial de 2024, Kévin Estre, e o piloto oficial da Porsche, Julien Andlauer. O francês brilhou na Hyperpole 2 e levou a equipe Forestier Racing by Panis à euforia nos boxes. No entanto, a comemoração foi parcialmente ofuscada por uma punição herdada da sessão classificatória de quarta-feira, quando Louis Rousset foi considerado culpado por atrapalhar outro competidor durante uma volta rápida. Com isso, o Oreca 07-Gibson #29 perderá a pole e largará da segunda posição, enquanto o Oreca #28 da IDEC Sport, conduzido por Job van Uitert na Hyperpole 2, herdará a pole position da categoria LMP2.
Enquanto o mundo acompanha as 24 Horas de Le Mans, a contagem regressiva para a Rolex 6 Horas de São Paulo entra na reta final.
O Campeonato Mundial de Endurance vive neste fim de semana seu momento mais emblemático da temporada. As lendárias 24 Horas de Le Mans colocam frente a frente as principais montadoras do planeta em uma corrida marcada por estratégia, resistência e tecnologia, considerada por muitos o maior desafio do automobilismo mundial. Após as etapas de Ímola e Spa-Francorchamps, a temporada 2026 chega ao seu ponto mais importante até aqui. Ferrari, Porsche, Toyota, Cadillac, BMW, Alpine, Peugeot, Aston Martin e Genesis disputam cada posição em uma prova que pode mudar completamente o cenário da briga pelos títulos do FIA WEC. O Brasil também está representado no grid. Na categoria Hypercar, Pipo Derani acelera pela Genesis Magma Racing. Na LMP2, Pietro Fittipaldi (Vector) e Daniel Schneider (United) são os representantes. Na LMGT3, Dudu Barrichello (Heart of Racing), Augusto Farfus (Team WRT), Daniel Serra (Kessel) e Custódio Toledo (RM AF Corse), completam o grid de brasileiros. E a boa notícia para os fãs é que não será preciso esperar muito para ver toda essa emoção de perto. Dentro de poucas semanas, os mesmos carros, as mesmas montadoras e muitos dos pilotos que disputam Le Mans desembarcam em Interlagos para a Rolex 6 Horas de São Paulo, marcada para os dias 10, 11 e 12 de julho. A etapa brasileira promete manter o alto nível das disputas que estão sendo vistas na França e oferecer ao público uma experiência completa, com atrações para toda a família, Fan Zone, shows e a oportunidade de acompanhar de perto algumas das máquinas mais impressionantes do automobilismo mundial. Se Le Mans é o palco da maior corrida de endurance do planeta, Interlagos será o cenário do próximo grande capítulo da temporada. Nos vemos na Rolex 6 Horas de São Paulo. Quer curtir as 24h de Le Mans? Sábado (13), ao vivo, 11h da manhã direto no BandSports na televisão, Esportes na Band, Jovem Pan Esportes e Grande Prêmio no Youtube.
Credenciamento de Imprensa
O período para credenciamento de imprensa para a Rolex 6 Horas de São Paulo, quarta etapa da temporada 2026 do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC), que será realizada no Autódromo de Interlagos, entre os dias 10 e 12 de julho, está aberto. Os profissionais de imprensa que desejam cobrir o evento in loco possuem até o dia 17 de junho, ao meio-dia, para fazerem a sua solicitação. Para tal, é necessário que cada profissional faça pessoalmente o seu próprio pedido, por meio do formulário do link: https://forms.gle/uJMBcJWjrFP3o26Z7. O não preenchimento de algum campo ou utilização de informações genéricas, que não sejam diretamente do solicitante, especialmente como e-mails e telefones, invalidará de forma imediata a solicitação. Informações detalhadas do processo estão contidas na página do formulário. O envio da solicitação de credenciamento não é, em absoluto, garantia de que foi aceito. Cada pedido será analisado individualmente e estará sujeito à aprovação da equipe de comunicação do FIA WEC. Em caso de dúvidas, entre em contato com a assessoria de imprensa da Rolex 6 Horas de São Paulo pelo e-mail imprensa@fiawecsaopaulo.com.br.
Rolex 6 Horas de São Paulo anuncia parceria com a Gerando Falcões
A Rolex 6 Horas de São Paulo, quarta etapa da temporada 2026 do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC), que será realizada no Autódromo de Interlagos, em São Paulo, entre os dias 10 e 12 de julho, anuncia uma parceria institucional com a Gerando Falcões, organização reconhecida nacionalmente por sua atuação no combate à pobreza e na geração de oportunidades em territórios de vulnerabilidade social. A parceria nasce com o objetivo de estruturar ações consistentes de impacto social, alinhadas aos pilares da organização, que incluem desenvolvimento social, educação, dignidade e mobilidade econômica, e integradas à estratégia de legado do evento no Brasil. Mais do que uma colaboração pontual, o trabalho conjunto foi concebido com visão de continuidade e parte do princípio de que o impacto real exige presença, envolvimento e construção unificada com as comunidades ao longo do tempo. Entre as primeiras ações previstas, está a implementação de ingressos solidários com a destinação de 5% da receita da área VIP The Place to Be para iniciativas da Gerando Falcões. Além disso, o projeto contempla a distribuição de ingressos para jovens e famílias atendidas pela organização, ampliando o acesso a um dos principais eventos do automobilismo mundial. A parceria ganha vida dentro do Futuroscópio, o coração da agenda de ESG do evento. Localizado na Fan Zone, o espaço é uma plataforma de inovação e conscientização que utiliza materiais sustentáveis e processos de baixo impacto para promover diálogos sobre o amanhã. No local, o público poderá conhecer mais sobre o trabalho da Gerando Falcões por meio de uma exposição e de um ateliê de transformação, aproximando o impacto social da experiência do evento. A iniciativa prevê ainda o desenvolvimento de conteúdos com creators, ampliando o alcance das mensagens e fortalecendo a conexão entre diferentes públicos. Para Edu Lyra, CEO e Fundador da Gerando Falcões, é por meio da união de diferentes forças em torno de um propósito comum que são geradas as grandes transformações. “Quando o esporte, a iniciativa privada e o impacto social caminham juntos, criam-se oportunidades reais para quem mais precisa. Essa parceria com o Rolex 6 Horas de São Paulo representa mais do que acesso a um grande evento, mas pertencimento, inspiração e a possibilidade de ampliar horizontes para jovens e famílias das periferias”, destaca. Aline Vilatte, Diretora Geral da Rolex 6 Horas de São Paulo, completa: “A construção de legado exige intenção, consistência e responsabilidade. Acreditamos que é fundamental trabalhar junto com as comunidades, criar oportunidades reais e desenvolver iniciativas que não sejam pontuais, mas que deixem um impacto duradouro ao longo do tempo. Essa parceria reflete exatamente essa visão, algo que é um dos pilares mais importantes para mim e para o evento como um todo. Não estamos aqui apenas para fazer uma corrida, nosso papel é ir além, ajudar na inclusão e transformação da nossa sociedade como um todo”, encerra. A Rolex 6 Horas de São Paulo será disputada no Autódromo de Interlagos entre os dias 10 e 12 de julho. Além das atividades de pista com os carros das categorias Hypercar e LMGT3, os fãs que estiverem no autódromo poderão aproveitar a Fan Zone com mais de 45 mil metros quadrados dedicados ao entretenimento, montando um pacote de experiência completo para todos os membros da família.
Pit Walk de domingo da Rolex 6 Horas de São Paulo está esgotado
Os fãs que querem viver ainda mais de perto a experiência da Rolex 6 Horas de São Paulo ainda têm uma última oportunidade disponível em Interlagos. Os acessos para o Pit Walk de domingo, dia da corrida, estão oficialmente esgotados. Porém, os ingressos para a experiência na sexta-feira seguem disponíveis por tempo limitado. O Pit Walk da Rolex 6 Horas de São Paulo é uma das atrações mais procuradas do evento, permitindo que o público acompanhe de perto os bastidores do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC), observe os carros nos boxes, veja o trabalho das equipes e fique a poucos metros de pilotos e máquinas que fazem parte do principal campeonato de endurance do planeta. A sexta-feira será marcada por atividades de pista, movimentação intensa no paddock e a preparação das equipes para o fim de semana da etapa brasileira do FIA WEC. Além da experiência dentro do autódromo, o público poderá acompanhar toda a atmosfera de um dos maiores eventos do automobilismo internacional no País. Corra!
BMW faz dobradinha histórica em Spa-Francorchamps
O tradicional circuito belga de Spa-Francorchamps mais uma vez entregou uma corrida emocionante na segunda etapa da temporada 2026 do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC). A equipe BMW M Team WRT, com sede próxima a Liège, largou apenas da décima e 11ª posições no grid da categoria Hypercar diante de um público recorde de 101.606 fãs, mas uma estratégia ousada e uma dose de sorte foram decisivas para uma dobradinha como resultado histórico. Em uma prova marcada por quatro entradas do safety car, a BMW apostou em uma estratégia agressiva logo na primeira rodada de pitstops, ao final da primeira hora de corrida. A equipe colocou menos combustível no BMW M Hybrid V8 #20, permitindo que René Rast assumisse a liderança. O experiente alemão ainda registrou a volta mais rápida da prova antes de entregar o carro para Sheldon van der Linde. Com pista livre à frente, o sul-africano manteve o forte ritmo da equipe, enquanto uma neutralização pouco depois da metade da corrida ajudou a BMW a sincronizar novamente sua estratégia com os rivais sem perder a liderança. Robin Frijns ampliou a vantagem nas voltas finais enquanto os adversários brigavam intensamente atrás. No carro irmão #15, Kevin Magnussen protagonizou uma atuação defensiva impressionante contra a Ferrari e a Toyota, garantindo a dobradinha da BMW ao lado de Dries Vanthoor e Raffaele Marciello. Foi a primeira vitória geral da marca bávara no endurance mundial desde as 24 Horas de Le Mans de 1999. Enquanto o BMW #20 executou perfeitamente sua estratégia de longo prazo, a corrida do #15 foi muito mais turbulenta. O carro sobreviveu a dois toques com a Ferrari #51, enquanto Kevin Magnussen teve atuações decisivas tanto no início quanto no fim da prova, segurando a pressão de diversos Hypercars com pneus mais novos. Antonio Fuoco ainda tentou buscar a segunda colocação, mas acabou se concentrando em defender o terceiro lugar diante de Kamui Kobayashi. Assim, o Ferrari #50, compartilhado com Nicklas Nielsen e Miguel Molina, completou o pódio, lamentando um problema em uma porca de roda durante um pitstop que custou cerca de 20 segundos à equipe. Kobayashi acabou ultrapassado por Tom Gamble a apenas seis voltas do fim, garantindo ao Aston Martin Valkyrie seu melhor resultado no FIA WEC até agora: quarto lugar. Também houve motivos para comemoração na Genesis Magma Racing. Em apenas sua segunda participação na categoria Hypercar, a equipe somou pontos com o oitavo lugar do protótipo #17 GMR-001, pilotado pelo brasileiro Pipo Derani, ao lado de André Lotterer e Mathys Jaubert. Por outro lado, Alpine e Peugeot deixaram Spa frustradas. Tanto o Alpine #35 A424 quanto o Peugeot #94 9X8 estavam na disputa pelas primeiras posições, mas terminaram fora do pódio. António Félix da Costa abandonou de forma espetacular a briga pelo segundo lugar a menos de 30 minutos do fim, enquanto Malthe Jakobsen, autor da pole position da Peugeot no sábado, acabou envolvido em um incidente com a Mercedes-AMG LMGT3 da Iron Lynx pilotada por Matteo Cressoni, sofrendo danos que encerraram a disputa para o carro #94. McLaren da Garage 59 dá a volta por cima e vence na LMGT3 Na LMGT3, a equipe Garage 59 conquistou uma vitória emocionante com o McLaren #10 de Tom Fleming, Marvin Kirchhöfer e Antares Au. A conquista marcou a segunda vitória da McLaren na categoria LMGT3 apenas três semanas após a equipe abandonar a corrida de Ímola quando estava muito próxima do triunfo. Na ocasião, Antares Au, Tom Fleming e Marvin Kirchhöfer lideravam a prova restando apenas 35 minutos quando foram obrigados a abandonar. Em Spa, porém, a história foi diferente: o trio saiu da 15ª posição no grid para conquistar a vitória. A estratégia sólida de Antares Au nos primeiros stints, o ritmo impressionante de Fleming no meio da prova e a consistência de Kirchhöfer na parte final foram decisivos para o resultado. O McLaren ainda contou com uma penalidade pós-corrida aplicada ao Ferrari #21 da AF Corse, de Alessio Rovera, François Hériau e Simon Mann. A equipe italiana recebeu cinco segundos por uma saída insegura dos boxes, caindo de primeiro para quarto lugar na classificação final. Com isso, o McLaren venceu com 2s148 de vantagem sobre o Aston Martin Vantage #27 da equipe The Heart of Racing, pilotado por Ian James, Zacharie Robichon e Mattia Drudi. O Porsche #92 da Manthey completou o pódio após uma corrida de recuperação, incluindo um longo stint impressionante de Riccardo Pera. Os Ford Mustang da Proton Competition chegaram a liderar a prova no início, especialmente com Eric Powell assumindo a ponta após ultrapassar o Lexus #78 na Eau Rouge. Poucas voltas depois, no entanto, Powell rodou na Stavelot, provocando a primeira entrada do safety car. O Mustang #88 da Proton de Stefano Gattuso, Giammarco Levorato e Logan Sargent, também chegou a liderar após os primeiros pitstops, mas duas penalidades por exceder limites de pista comprometeram sua corrida. Já o Lexus #78, pole position da categoria com Tom Van Rompuy, Hadrien David e Esteban Masson, parecia ter ritmo para lutar pelo pódio até enfrentar problemas técnicos na última hora da prova. Stefano Gattuso ainda levou para casa o prêmio Goodyear Wingfoot Award, escolhido pelos fãs do WEC em reconhecimento à sua atuação durante a corrida.
