Toyota conquista vitória histórica em Le Mans em final alucinante
A Toyota levou a melhor em uma batalha épica pela vitória na 94ª edição das 24 Horas de Le Mans, realizada neste fim de semana (13 e 14 de junho), ao superar BMW e Cadillac e voltar ao lugar mais alto do pódio em La Sarthe pela primeira vez em quatro anos. Um público recorde de 350.105 torcedores no circuito de La Sarthe assistiu à edição mais competitiva e emocionante das 24h de Le Mans dos últimos anos. Apenas 10,913 segundos separaram o vencedor do segundo colocado, a chegada mais apertada entre os ponteiros na história do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC). A base para o sexto triunfo da Toyota em Le Mans começou a ser desenhada logo na primeira meia hora. Assim como a BMW fez a caminho de sua vitória histórica em Spa-Francorchamps no mês passado, a multicampeã arriscou na estratégia para colocar seus carros em pista limpa. Largando das modestas 14ª e 15ª posições no grid da categoria principal (Hypercar), essa decisão ousada catapultou a equipe de volta à briga. Durante a maior parte da corrida, o Toyota GR010 Hybrid #8, que venceu a abertura da temporada 2026 do FIA WEC em Ímola, em abril, parecia o mais cotado para levar a vitória. Brendon Hartley, Ryo Hirakawa e Sébastien Buemi tiveram uma atuação estelar para superar o Cadillac #12 e a BMW #20, colocando-se em uma posição privilegiada. No entanto, o segundo período de Safety Car na manhã de domingo mudou o cenário. A intervenção, necessária para reparar as barreiras de proteção após uma forte batida de Ayhancan Güven (com o Porsche da equipe Manthey DK Engineering na classe LMGT3), trouxe o Toyota #7 de volta ao jogo. Pilotado por Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries, o carro havia sofrido um furo lento de pneu no início da quarta hora e precisou corrigir um problema no sensor do eixo de transmissão que o fez despencar na tabela. A partir daquele momento, a disputa pegou fogo, desencadeando uma batalha espetacular entre quatro carros até a bandeira quadriculada: os dois Toyotas, o Cadillac #12 e a BMW #20. No final, a combinação da velocidade pura e impressionante de Kobayashi, as ultrapassagens decisivas de de Vries, incluindo uma manobra ousada sobre Norman Nato na curva Mulsanne, e uma pitada de sorte com o momento de um Full Course Yellow no finalzinho fizeram a diferença para a tripulação do #7. Kobayashi cruzou a linha de chegada em primeiro para garantir a 51ª vitória da Toyota no FIA WEC em sua 102ª largada, restabelecendo a incrível marca de 50% de aproveitamento da fabricante, e levando a marca ao topo dos mundiais de Construtores e de Pilotos. “É difícil expressar em palavras”, refletiu Conway. “Vencer aqui é sempre incrível porque é uma corrida muito dura, e nossos adversários também estavam fortíssimos. Houve momentos em que todos os concorrentes pareciam rápidos. Acho que até as últimas duas ou três horas, ninguém sabia ao certo o que ia acontecer.” “O Robin [Frijns] deixou tudo muito tenso nos últimos 30 minutos, e acho que o Nyck [de Vries] passou a última hora de olhos fechados, se escondendo. Eu fiquei andando de um lado para o outro na sala dos pilotos e fui ao banheiro umas 15 vezes nos últimos 30 minutos! Mas nós conseguimos, cumprimos o papel e estamos aqui. Foi um esforço incrível, então o mérito é de todos os envolvidos”. A BMW #20 de Frijns, René Rast e Sheldon van der Linde, que havia vencido em Spa e liderou o início da prova graças a um stint inicial agressivo do sul-africano, acabou não tendo ritmo para responder à Toyota. Ainda assim, o segundo lugar garantiu à marca bávara seu primeiro pódio na classificação geral em La Sarthe desde a famosa vitória em 1999. Os pilotos do Toyota #8 completaram o pódio em terceiro, à frente do Cadillac V-Series.R #12, compartilhado por Nato, Will Stevens e Louis Delétraz. O trio lamentou uma punição de drive-through por uma infração em uma ‘Slow Zone’ na manhã de domingo e dois pit-stops de emergência que, sem dúvida, tiraram a chance de uma vitória inédita da marca da General Motors em La Sarthe. O outro Cadillac, número #38, compartilhado por Sébastien Bourdais, pelo pole-position da Hyperpole Jack Aitken e pelo bicampeão de Le Mans Earl Bamber, esteve firmemente na briga até perder sete voltas devido a um problema na direção hidráulica na metade da corrida, abandonando mais tarde. Corvette conquista vitória suada em Le Mans na categoria LMGT3 A Corvette levou a melhor em uma intensa disputa entre diferentes fabricantes pela vitória na categoria LMGT3 das 24 Horas de Le Mans deste fim de semana (13 e 14 de junho). A TF Sport superou a forte concorrência da Akkodis ASP Team (Lexus) e da Heart of Racing Team (Aston Martin) para garantir o décimo triunfo da fabricante norte-americana na história da prova. Após largar apenas da 17ª posição entre os 25 carros do grid com o Corvette #33, a equipe britânica optou por uma estratégia ousada. Assim como a Toyota na Hypercar, colocou seu piloto Bronze, Ben Keating, para cumprir boa parte dos stints iniciais da corrida. Mesmo fazendo sua primeira participação no Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC) em 2026, após se recuperar de uma lesão no cotovelo, o texano teve uma atuação impecável e manteve o Corvette na disputa contra adversários com pilotos de categorias superiores. Após completar o tempo mínimo obrigatório de pilotagem, Keating entregou o carro para seus companheiros Nicky Catsburg e Jonny Edgar. A dupla assumiu a liderança da categoria e não a perdeu mais até a bandeirada final. “É algo muito especial”, afirmou Keating, agora tricampeão das 24 Horas de Le Mans. “Desenvolvemos um plano de corrida e executamos tudo perfeitamente. Tivemos uma prova impecável, sem punições e sem erros, exatamente o que é necessário para ter sucesso em Le Mans. O Jonny foi inacreditável nos cinco stints finais. Talvez tenha sido a pilotagem da corrida. Acredito que este resultado será um marco na carreira dele.” A
BMW herda pole position das 24 Horas de Le Mans
A BMW, mais recente vencedora do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC), largará da pole position nas 24 Horas de Le Mans deste fim de semana (13 e 14 de junho), após a Cadillac perder sua segunda pole consecutiva na principal corrida da temporada devido a uma punição. Ao final de uma intensa sessão de Hyperpole 2 no lendário Circuito de La Sarthe, apenas cinco milésimos de segundo separavam Jack Aitken, da Cadillac Hertz Team JOTA, e Dries Vanthoor, da BMW M Team WRT. Inicialmente, o britânico havia conquistado a pole, mas acabou perdendo seu melhor tempo por ter deixado a faixa mais lenta dos boxes para a mais rápida antes de receber autorização. Durante boa parte dos 15 minutos da disputa decisiva, a pole parecia caminhar naturalmente para a BMW. Vanthoor registrou sucessivos setores mais rápidos e liderou a sessão em diferentes momentos. Porém, em sua última tentativa, Aitken, em apenas sua segunda participação pela equipe Cadillac Hertz Team JOTA, assumiu a ponta por uma diferença mínima. Após a sessão, no entanto, o Cadillac V-Series.R #38 foi relegado para a décima posição, promovendo o BMW M Hybrid V8 #15, compartilhado por Vanthoor, Kevin Magnussen e Raffaele Marciello, à pole position. “Estou muito feliz por poder entregar a toda a equipe, que trabalhou tão duro nos últimos meses e anos, o resultado que eles merecem”, afirmou Vanthoor. “Mas ainda não podemos comemorar demais. Nosso objetivo é vencer a corrida, então precisamos manter tudo sob controle ao longo do fim de semana. Ainda assim, é uma excelente posição para largar.” A Cadillac segue representada na primeira fila graças ao segundo lugar de Will Stevens. António Félix da Costa garantiu a terceira posição para o Alpine A424 #35 da Alpine Endurance Team, confirmando o bom desempenho demonstrado anteriormente por seu companheiro Charles Milesi na Hyperpole 1. O BMW #20, vencedor das 6 Horas de Spa-Francorchamps e pilotado por Robin Frijns na Hyperpole 2, completa os quatro primeiros colocados. A estreante Genesis Magma Racing também impressionou ao garantir a sexta e a nona posições no grid com Paul-Loup Chatin e o ex-campeão mundial André Lotterer. Já a Ferrari teve desempenho discreto. O melhor resultado da marca italiana foi o oitavo lugar com o Ferrari 499P #51, vencedor de Le Mans em 2023. A Toyota também ficou abaixo das expectativas, sem conseguir avançar para a Hyperpole 2. A fabricante japonesa, multicampeã do endurance mundial, largará apenas da 14ª e 15ª posições. Aston Martin conquista novamente a pole da LMGT3 em Le Mans Assim como aconteceu há um ano, Mattia Drudi colocou a Heart of Racing Team na pole position da categoria LMGT3 para as 24 Horas de Le Mans, dominando a Hyperpole 2 realizada nesta quinta-feira no Circuito de La Sarthe. O Aston Martin Vantage #27 já havia demonstrado seu potencial na Hyperpole 1, quando Zacharie Robichon liderou a sessão. Drudi, porém, teve que superar um contratempo logo no início da fase decisiva. Após marcar a melhor volta em sua primeira tentativa rápida, teve seu tempo deletado por exceder os limites de pista. Com isso, precisou recomeçar o trabalho sob pressão. O italiano respondeu de forma impecável, registrando praticamente o mesmo tempo e garantindo a pole sem ser ameaçado pelos adversários. Ao final, sua vantagem foi de quase um segundo sobre o segundo colocado. “É uma sensação fantástica. É muito bom estar novamente na pole em Le Mans depois do que conquistamos no ano passado”, afirmou Drudi. “O carro está rápido e muito equilibrado. Ian James e Zach Robichon também fizeram um ótimo trabalho em suas sessões. Estamos bastante confiantes. Claro que a corrida é outra história, mas largar da pole é sempre um excelente ponto de partida.” Robichon também comemorou o resultado. “É algo muito especial. Sabíamos que, se conseguíssemos chegar à Hyperpole 2, teríamos uma chance real de pole sempre que o Mattia estivesse no carro. E ele provou isso mais uma vez.” Repetindo o cenário de 2025, Alessio Rovera garantiu a segunda posição com o Ferrari 296 GT3 #21 da VISTA AF Corse. Atrás dele, os dois Lexus da Akkodis ASP Team completaram a segunda fila, com o ex-campeão mundial José María López e Jack Hawksworth. O britânico, aliás, viveu momentos de tensão no início da sessão. Um problema impediu o fechamento da porta do Lexus RC F #78, deixando-o parado nos boxes por alguns instantes antes de conseguir retornar à pista. A terceira fila será ocupada pelos dois BMW M4 GT3 da Team WRT, pilotados por Sean Gelael e Parker Thompson. Entre os destaques negativos da classificação esteve o Porsche #92 da Manthey, vencedor da edição passada e atual líder do campeonato na LMGT3. Após avançar por pouco na sessão classificatória de quarta-feira, o carro não conseguiu evoluir na Hyperpole, com Riccardo Pera terminando apenas na 15ª colocação. Na categoria LMP2, Esteban Masson foi o grande nome da classificação ao superar todos os adversários, incluindo o campeão mundial de 2024, Kévin Estre, e o piloto oficial da Porsche, Julien Andlauer. O francês brilhou na Hyperpole 2 e levou a equipe Forestier Racing by Panis à euforia nos boxes. No entanto, a comemoração foi parcialmente ofuscada por uma punição herdada da sessão classificatória de quarta-feira, quando Louis Rousset foi considerado culpado por atrapalhar outro competidor durante uma volta rápida. Com isso, o Oreca 07-Gibson #29 perderá a pole e largará da segunda posição, enquanto o Oreca #28 da IDEC Sport, conduzido por Job van Uitert na Hyperpole 2, herdará a pole position da categoria LMP2.
FIA WEC na pista em Spa-Francorchamps
A temporada 2026 do Mundial de Endurance começou com disputas intensas em Ímola, marcando um início equilibrado entre as principais equipes e mostrando o alto nível do grid neste ano. Agora, o campeonato segue para Spa-Francorchamps, um dos circuitos mais icônicos do automobilismo. Com curvas rápidas e clima imprevisível, a pista costuma entregar corridas intensas. Foi lá, inclusive, que a Ferrari venceu na última edição. A expectativa é de mais uma disputa equilibrada, com equipes buscando afirmação logo nas primeiras etapas da temporada. O Brasil segue representado no grid. Na Hypercar, Pipo Derani continua entre os destaques, enquanto Augusto Farfus mantém a presença brasileira na LMGT3, agora com a presença, também, de Dudu Barrichello, pilotando um Aston Martin Vantage . Enquanto isso, a etapa brasileira se aproxima. No dia 11 de maio, ao meio-dia, acontece a virada de lote dos ingressos para as 6 Horas de São Paulo. Os valores passam por ajuste e o evento entra no terceiro e último lote. O momento também traz uma oportunidade especial para o Dia das Mães, com desconto de até 25% off para grupos. Uma forma diferente de transformar o presente de dia das mães, em uma experiência inesquecível em Interlagos. Programação 6 horas de Spa-Francorchamps (Horários de Brasília) Quinta-feira (7) – Treino livre 1 – 6h00 Quinta-feira (7) – Treino livre 2 – 10h40 Sexta-feira (8) – Treino livre 3 – 5h10 Sexta-feira (8) – Classificação LMGT3 – 9h30 Sexta-feira (8) – Hyperpole LMGT3 – 9h55 Sexta-feira (8) – Classificação Hypercar – 10h20 Sexta-feira (8) – Hyperpole Hypercar – 10h45 Sábado (9) – Corrida – 9h00
Capacidade reduzida para etapa de 2026 em Interlagos
A Rolex 6 Horas de São Paulo 2026 será realizado entre os dias 10 e 12 de julho em um momento importante de modernização do Autódromo José Carlos Pace (Interlagos). Durante o evento, algumas áreas terão operação ajustada, como a arquibancada A, que funcionará com capacidade reduzida, enquanto setores como o Laranjinha permanecerão temporariamente fechados e a nova arquibancada D ainda não estará disponível. Diante desse cenário, a organização optou por não utilizar estruturas temporárias adicionais, priorizando a qualidade da experiência do público e a circulação entre os espaços, especialmente a Fan Zone, que seguirá como um dos principais pontos de entretenimento do evento. Para facilitar o deslocamento, será implementado um sistema interno de mobilidade, com transporte circular conectando arquibancadas e áreas-chave do autódromo, inspirado em grandes eventos internacionais. Mesmo com ajustes pontuais, o evento mantém sua proposta de oferecer uma experiência completa, integrando esporte e entretenimento, com acesso à Fan Zone garantido para todos os portadores de ingresso. A recomendação é que o público se antecipe na compra, já que a disponibilidade em algumas áreas será mais limitada nesta edição.
Toyota supera Ferrari e vence em Ímola na abertura do FIA WEC em 2026
A temporada 2026 do Campeonato Mundial de Endurance começou com emoção neste fim de semana, com a disputa das 6 Horas de Ímola, na Itália. Na pista, o duelo entre Toyota e Ferrari dominou a categoria Hypercar, com a montadora japonesa conquistando sua 50ª vitória na categoria em 100 corridas. Na LMGT3, a vitória ficou com a BMW da equipe WRT. O campeonato agora segue para a Bélgica, com as 6 Horas de Spa-Francorchamps, entre os dias 7 e 9 de maio. Disputa intensa marca abertura da temporada Toyota e Ferrari largaram na primeira fila do grid no tradicional Autódromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, após a sessão de classificação mais equilibrada da história recente da categoria. Diante de um público recorde de mais de 92 mil fãs, a Ferrari começou forte, ocupando as duas primeiras posições nas voltas iniciais, com James Calado liderando no carro #51, seguido por Miguel Molina no #50. A Toyota reagiu rapidamente. Após perder posições na largada, o carro #8, com Brendon Hartley, recuperou terreno nas primeiras paradas e assumiu papel decisivo na estratégia da equipe. A escolha de não trocar pneus em um dos stints foi determinante para colocar Ryo Hirakawa na liderança. A disputa seguiu intensa ao longo da prova, com a Ferrari tentando retomar o controle, especialmente com Alessandro Pier Guidi. No entanto, a consistência estratégica da Toyota prevaleceu. Na reta final, com Sébastien Buemi ao volante, o carro #8 abriu vantagem e cruzou a linha de chegada com mais de 13 segundos de vantagem, garantindo uma vitória sólida e histórica para a equipe japonesa. Estratégia define resultado na Hypercar A corrida foi marcada por decisões estratégicas cruciais. Enquanto o Ferrari #50 perdeu posições após uma penalidade por bandeira amarela, a Toyota aproveitou para consolidar sua presença na frente. O carro #7 também entrou na disputa pelo pódio, com Kamui Kobayashi assumindo a segunda posição em determinado momento, em mais uma demonstração da força coletiva da equipe japonesa. Ao final, o Ferrari #51, com Antonio Giovinazzi, James Calado e Alessandro Pier Guidi, garantiu a segunda posição, enquanto o Toyota #7 completou o pódio em terceiro. A Alpine terminou em quarto lugar, enquanto a disputa pelo quinto foi uma das mais acirradas da prova, com BMW, Ferrari e Cadillac separados por menos de dois segundos. BMW vence na LMGT3 após drama no fim Na categoria LMGT3, a vitória ficou com a BMW da equipe WRT, que aproveitou um problema mecânico do McLaren #10, que liderava a prova a poucos minutos do fim. O BMW #69 cruzou a linha de chegada com uma vantagem mínima sobre o Corvette #33, em uma das chegadas mais apertadas da categoria. Próxima etapa: Spa-Francorchamps Após a etapa italiana, o Campeonato Mundial de Endurance segue para o circuito de Spa-Francorchamps, que recebe a segunda etapa da temporada 2026 entre os dias 7 e 9 de maio.
Vai começar! 6 Horas de Ímola abre a temporada 2026 do FIA WEC
A temporada 2026 do FIA World Endurance Championship começa neste fim de semana (17 a 19 de abril) com as 6 Horas de Ímola, reunindo 14 grandes montadoras na disputa pelos títulos das categorias Hypercar e LMGT3. A Ferrari chega motivada para iniciar a defesa do campeonato diante de sua torcida, no circuito localizado a menos de uma hora de Maranello. Com 4,909 km de extensão e traçado no sentido anti-horário, o tradicional Autódromo Internacional Enzo e Dino Ferrari é conhecido por seu estilo “old-school”, que exige alto nível de downforce, boa tração e precisão dos pilotos. A pista desafia as equipes com trechos de alta velocidade, curvas técnicas e áreas de escape limitadas, punindo qualquer erro. O grid contará com 99 pilotos, incluindo nomes experientes e estreantes de destaque. Entre os favoritos, Ferrari busca repetir o forte desempenho recente, enquanto a Toyota chega determinada a retomar o protagonismo após atualizar seu protótipo. BMW, Alpine, Peugeot, Cadillac e Aston Martin também prometem uma disputa intensa na classe Hypercar. Na LMGT3, o equilíbrio entre BMW e Porsche marcou as últimas edições da prova, com vitórias decididas por margens mínimas. Ferrari e Lexus também aparecem como fortes candidatas a brigar por vitórias na categoria. Brasileiros na pista O Brasil estará representado nesta etapa nas duas categorias. Na Hypercar, Pipo Derani, na estreante Genesis Magma Racing, pilota o Genesis GMR-001-Hypercar ao lado de André Lotterer e Mathys Jaubert. Já na LMGT3, Augusto Farfus acelera a BMW M4 LMGT3 Evo da equipe Team WRT com Sean Gelael e Darren Leung. Dudu Barrichello, da The Heart of Racing, de Aston Martin, estará fora do fim de semana na Itália por estar em disputa do IMSA nos Estados Unidos. Onde assistir No Brasil, os fãs do Campeonato Mundial de Endurance possuem várias opções para verem as corridas. O Grupo Bandeirantes, a rede Jovem Pan e o portal Grande Prêmio transmitem as corridas, além da opção de acompanhar tudo pelo serviço de streaming FIAWEC+, oficial da categoria. Programação 6 Horas de Ímola (Horários de Brasília) Sexta-feira (17) – Treino livre 1 – 5h15 Sexta-feira (17) – Treino livre 2 – 10h15 Sábado (18) – Treino livre 3 – 5h30 Sábado (18) – Classificação LMGT3 – 9h30 Sábado (18) – Hyperpole LMGT3 – 9h50 Sábado (18) – Classificação Hypercar – 10h10 Sábado (18) – Hyperpole Hypercar – 10h30 Domingo (19) – Corrida – 8h
Datas dos 1812km do Catar e do Prólogo são confirmadas
O calendário 2026 do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC) está completo novamente, após a confirmação, nesta sexta-feira (13), das datas do Prólogo e dos 1812 km do Catar. A temporada terá início com as 6 Horas de Ímola, na região de Emilia-Romagna, na Itália, entre os dias 17 e 19 de abril. O icônico Autódromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari também sediará o tradicional teste coletivo Prólogo na terça-feira anterior a corrida, em 14 de abril, permitindo que os competidores se adaptem ao circuito e façam os ajustes finais em seus carros antes do fim de semana de disputa. Já em relação a corrida no Catar, o Autódromo de Lusail receberá agora a sétima e penúltima etapa do ano, entre os dias 22 e 24 de outubro, com os 1812 km do Catar. A Rolex 6 Horas de São Paulo agora fica como a quarta etapa do campeonato, no Autódromo de Interlagos, entre os dias 10 e 12 de julho. Sem mudança na data. Calendário confirmado do Campeonato Mundial de Endurance (FIA WEC) em 2026: 14 de abril – Prólogo Oficial – Ímola, Itália 17-19 de abril – 6 Horas de Ímola – Ímola, Itália 7-9 de maio – 6 Horas de Spa-Francorchamps – Spa, Bélgica 10-14 de junho – 24 Horas de Le Mans – Le Mans, França 10-12 de julho – 6 Horas de São Paulo – São Paulo, Brasil 4-6 de setembro – Lone Star Le Mans – Austin, EUA 25-27 de setembro – 6 Horas de Fuji – Fuji, Japão 22-24 de outubro – 1812 km do Catar – Lusail, Catar 5-7 de novembro – 8 Horas do Bahrein – Sakhir, Bahrein
